لا تريد أن تكون نازحة, تويوتا تستثمر بكثافة لتكون قادرة على حكم السيارات الكهربائية في العالم

قالت شركة تويوتا موتور كورب يوم الثلاثاء إنها تتوقع إنفاق أكثر من 13.5 مليار دولار بحلول عام 2030 لتطوير بطارياتها وأنظمة إمدادات البطاريات. ويتم ذلك في محاولة لقيادة سوق تكنولوجيا السيارات الرئيسية على مدى العقد المقبل.

أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث حجم الإنتاج، وقد رائدة الهجين البنزين والكهرباء السيارات مع بريوس شعبية. وهم الآن يتحركون بسرعة لتقديم أول تشكيلة كهربائية في العام المقبل.

وقالت تويوتا، التي تعتبر رائدة في تطوير بطاريات السيارات الكهربائية، إنها تهدف إلى خفض تكاليف البطارية بنسبة 30٪ أو أكثر من خلال العمل على المواد المستخدمة وطريقة هيكلة الخلايا.

"ثم, بالنسبة للمركبات, ونحن نهدف إلى زيادة استهلاك الطاقة, وهو مؤشر على كمية الكهرباء المستخدمة في الكيلومتر الواحد, بنسبة 30٪, بدءا من تويوتا bZ4X," وقال الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا ماساهيكو مايدا في مؤتمر صحفي, في اشارة الى نموذج سيارات الدفع الرباعي المدمجة القادمة.

كما أن الشركة في طليعة بطاريات الحالة الصلبة المنتجة على نطاق واسع، وهو ما قد يغير قواعد اللعبة بالنسبة لشركات صناعة السيارات لأنها أكثر كثافة في الطاقة، وشحن أسرع، وغير قابلة للاشتعال. إذا تم تطويرها بنجاح ، فإنها يمكن أن تحل محل بطاريات الليثيوم أيون السائلة.

وفي حين لا تزال مايدا تعاني من قصر عمر هذه الخلايا، قالت إنه لم يحدث أي تغيير في هدف تويوتا المتمثل في البدء في إنتاج بطاريات صلبة بحلول منتصف 2020. وقال " اننا مازلنا نبحث عن افضل المواد لاستخدامها " .

وقد تعثرت الجهود الرامية إلى إنتاج بطاريات الحالة الصلبة على نطاق واسع لأنها مكلفة لإنتاج وتميل إلى التصدع عند تضخيمها وتقليصها أثناء الاستخدام.

وقال إن تويوتا تخطط أيضا لاستخدام بطاريات الحالة الصلبة في السيارات الكهربائية الهجينة مثل الطراز.

قالت فولكس فاجن، ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم، يوم الثلاثاء إنها قد تضطر إلى إنفاق المزيد لتحقيق تحولها المخطط نحو القيادة الذاتية والسيارات الكهربائية.

وقالت الشركة الألمانية، التي تخطط لاستثمار 150 مليار يورو في أعمالها بحلول عام 2025، مرارا وتكرارا إنها تستطيع تمويل هذا التحول على أساس التدفق النقدي الحالي.