غابورا أنغكاسا التدفق النقدي هو الاكتئاب ، وإدارة الطيران SOE القابضة : واحد منهم بسبب جارودا اندونيسيا IDR 600 مليار دولار من الديون
جاكرتا - تعاني شركة المشاريع المشتركة المملوكة للدولة، PT Gapura Angkasa (بيرسيرو) من ضغط التدفق النقدي بسبب وباء COVID-19. وقال إدوين هدايت، مدير مكتب إدارة المشاريع في شركة الطيران والسياحة القابضة، إن ضغط غابورا كان بسبب عدد من العوامل. وتشمل هذه الانخفاض في عدد الركاب والديون غير المسددة من PT جارودا اندونيسيا (بيرسيرو) Tbk.
لمعلوماتك، جابورا أنغكاسا هي مزود لخدمات الطيران في شكل مناولة أرضية في المطارات المملوكة لشركة PT Angkasa Pura I (Persero) وأنغكاسا بورا الثاني (بيرسيرو). 10 - تتعلق المناولة الأرضية بتداول الأمتعة أو البضائع أو المعدات البريدية أو المساعدة أو خدمتها لحركة الطائرات على الأرض وأثناء وجودها في المطار، سواء للمغادرة أو الوصول.
"هذه الشركة المملوكة للدولة لديها معالجة الأرض اسمه PT Gapura. PT Gapura في حالة غير مواتية للغاية لأن المنتج قد انخفض كثيرا لأن عدد (الركاب) قد انخفض "، وقال خلال جلسة استماع مع اللجنة السادسة في مجلس النواب (DPR)، الخميس 2 سبتمبر.
وعلاوة على ذلك، قال إدوين إن انخفاض حركة الطيران المحلي أدى إلى انخفاض إجمالي إنتاج المناولة الأرضية بنسبة 30.5 في المائة من عام 2018 إلى عام 2021. وفي الوقت نفسه، هذه الخدمة هي المساهم الرئيسي في الإيرادات لربحية أعمال خدمة دعم الطيران التي تصل إلى 60.5 في المئة.
بالإضافة إلى ذلك، قال إدوين، إن تراجع جارودا إندونيسيا أثر أيضا على أداء الشركة. لأن مستوى الإنتاج يعتمد أيضا على أداء شركة الطيران المملوكة للدولة.
"PT غابورا حالة غير مواتية للغاية لأن المنتج قد انخفض مرة واحدة بسبب انخفاض في الكمية. ولها تأثير كبير على الوضع الحالي لغارودا، ديون جارودا المستحقة لجابورا أكثر من 600 مليار ريال، وبالتالي انخفض الإنتاج، وهو أمر مرهق للغاية"، على حد قوله.
لذلك، يأمل إدوين أن يتم إنقاذ غابورا مع استمرار الانتعاش. والسبب هو أنه بدون إنقاذ وترتيب أعمال غابورا، فإن الطريق إلى استعادة أعمال الطيران سيكون عرجاء. وقال إن شركة بي تي أفياسي ويساتا إندونيسيا كشركة طيران القابضة والداعم تحتاج أيضا إلى تعزيز رأس المال لتطوير الخدمات وترتيبات الأعمال ومحافظ جابورا أنغكاسا.
وقال إدوين إن حزبه سيخصص 700 مليار دولار من رأس المال للدولة للمشاركة الرأسمالية للدولة.
"نأمل أن نخصص 700 مليار من حقوق السحب الخاصة لجابورا. من أجل تعزيز رأس المال وكذلك تجديد المعدات، بما في ذلك إدارة محفظة أعمالها"، كما قال.
لمعلوماتك، في البداية، قام جارودا بالتعامل مع الأرض بنفسه. ومع ذلك، وبالنظر إلى الحاجة إلى الخدمات المهنية والمطالبة بالنتائج المثلى للعمل دون إهمال عناصر الأمن والسلامة والموثوقية والالتزام بالمواعيد، سلم جارودا أنشطة المناولة الأرضية إلى أطراف أخرى حتى تتمكن من التركيز على عمليات الطائرات.
من هناك بداية إنشاء غابورا أنغكاسا. حتى 21 نوفمبر 2019 ، فإن هيكل ملكية أسهم Gapura Angkasa هو Angkasa Pura II بنسبة 46.62 في المائة ، وجارودا إندونيسيا 45.62 في المائة ، وأنغكاسا بورا الأول 7.76 في المائة.
وكما ذكر سابقا، أوضحت وزارة المشاريع المملوكة للدولة أن سبب تراكم ديون جارودا لتصل إلى 70 تريليون حقوق السحب الخاصة يرجع إلى تكاليف تأجير الطائرات التي تتجاوز الحدود المعقولة.
وقال نائب وزير الشركات المملوكة للدولة كارتيكو ويرجواتمودجو ان عدة انواع من الطائرات تسببت فى زيادة التكاليف . ومن الأمثلة على ذلك بوينغ 737 وبوينغ 777 وإيرباص A320 و A330 و ATR و بومباردييه.
وقال في اجتماع عمل (Raker) مع اللجنة الرابعة من معهد صحافة الديمقراطية، الخميس 3 يونيو،"هذه مشكلة تتعلق بالكفاءة، بالإضافة إلى الطرق التي يتم نقلها جوا كثيرا ليست مربحة".