إريك ثوهير يقول إن ميناء القابضة يمكن أن يقلل من التكاليف اللوجستية في إندونيسيا

جاكرتا - تواصل وزارة الشركات المملوكة للدولة التحول والكفاءة وسط التحديات التي تواجهها. واحد منهم هو من خلال تشكيل ميناء مملوك للدولة القابضة. مع هذا عقد، يمكن تحقيق البنية التحتية لتحسين الحاويات هذا العام.

وقال وزير الشئون الخارجية اريك ثوهير ان اقامة البنية الاساسية للحاويات سوف يقلل من تكاليف اللوجيستيات فى اندونيسيا التى تشتهر بارتفاعها الكبير . بحيث في المستقبل سوف تكون التكاليف اللوجستية لإندونيسيا أكثر قدرة على المنافسة.

وعلاوة على ذلك، قال إريك إن التكاليف اللوجستية في إندونيسيا تبلغ حوالي 23 في المائة، في حين أن متوسط تكاليف الخدمات اللوجستية في العالم يبلغ 13 في المائة. وبالتالي، فإن التكاليف اللوجستية في البلاد هي أكثر تكلفة بكثير 11 في المئة.

"إن شركاتنا المملوكة للدولة تجمع بين بيليندو وقوة واحدة. في وقت لاحق حاوية البيليندو كان 9th أكبر في العالم من حيث القدرة، وهذا لم يحدث أبدا، وسوف يحدث في هذا العام. لمدة 20 عاما ، كنا نفعل ذلك" ، قال خلال بث مباشر على Instagram يوم الأربعاء ، 11 أغسطس.

فقط للحصول على معلومات، منذ عام مضى تخطط الحكومة لدمج أو دمج الموانئ المملوكة للدولة بدءا من بيليندو الأول إلى بيليندو الرابع. ويعتقد ان هذه الخطوة تحسن نوعية الخدمات اللوجستية فى اندونيسيا .

وستكون هناك أربع حيازات فرعية على أساس مجموعات الأعمال التجارية وهي الحاويات، وغير الحاويات، واللوجستيات، وتطوير المناطق النائية، فضلا عن المعدات البحرية وخدمات الموانئ.

وفي وقت سابق، قال رئيس بيليندو الثاني عارف سوهارتونو إن خطة التوحيد ستنفذ في سبتمبر 2021. وبالإضافة إلى اندماج الوالدين البيليندو، يمكن إنشاء الحيازة الفرعية في وقت لاحق.

وقال عارف إن هناك مشاكل مختلفة في كل ميناء. مثل ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية بسبب البنية التحتية التشغيلية وأقل الأمثل الميناء بحيث أوقات الانتظار والاتصالات هي أقل من الحد الأقصى.

"المشكلة الثانية التي تواجهها صناعة الموانئ هي من الناحية الهيكلية دون المستوى الأمثل. تطوير العمليات والبنية التحتية من أجل تحقيق الكفاءة وتقليل الإنفاق الرأسمالي الأمثل".