تاريخ الدراجات ليست بالسرعة التي تتجه بهابيات الدراجة بشكل متزايد خلال COVID-19

جاكرتا -- زادت هواية ركوب الدراجات خلال منتصف الأسبوع من COVID -19. ولكن بالطبع الاهتمام السريع في هواية ركوب الدراجات ليست سريعة مثل التطور التاريخي لظهور الدراجات الحديثة. وقد تطورت هذه السيارة ذات العجلتين عدة مرات، والتي كانت نتيجة لمجموعة من الاختراعات من قبل كثير من الناس.

في الآونة الأخيرة، هواية ركوب الدراجات هو على نحو متزايد في الطلب من قبل كثير من الناس. ويمكن رؤية هذا الافتراض من الزيادة في مبيعات الدراجات.

كما ذكرت كومباس، واحدة من الشركات المصنعة للدراجات المحلية، PT رودا Maju باهاجيا (يوان) يوافق على أن الطلب على الدراجات في وسط هذه المدينة آخذ في الازدياد. تمكنت هذه الشركة صانعة الدراجات لعلامات MTB Element و Police Bike و Camp و Ion و Capriolo من بيع ما لا يقل عن 50 في المائة من هدف المبيعات. هدف المبيعات الذي يريد الرنمينبى رفعه يصل إلى 300,000 دراجة بحلول نهاية العام.

وقال هيندرا ان الطلب بدأ فى الارتفاع بعد عدة اسابيع من تنفيذ سياسة التقييد الاجتماعى واسعة النطاق فى جاكرتا . ويتوزع اتجاه الزيادة بالتساوي تماما في المدن الكبرى في إندونيسيا.

الاتجاه المتزايد لركوب الدراجات في الآونة الأخيرة ليست سريعة مثل تاريخ تطور ظهور الدراجات الحديثة. يتم إنشاء الدراجات الحديثة من تطوير التكنولوجيا من العديد من المخترعين.

نقلا عن التاريخ ، وكان الشخص الذي بدأ الدراجة لأول مرة الأرستقراطي الألماني ، كارل فون دريس. قام بالتطورات الرئيسية الأولى عندما أنشأ عجلة 2 يمكن التحكم فيها في عام 1817.

هذا مخطط دراجة مصنوعة من الخشب لم يكن لديه حتى الآن سلاسل، دواسات، ناهيك عن الفرامل. بدلا من ذلك، لركوب دراجة "الإطار" 23 كجم يجب أن تدفع على أقدامهم.

ومن المعروف هذه الدراجة من قبل العديد من الأسماء، بما في ذلك velocipede، هواية الحصان، draisine وآلة تشغيل. جعلت هذه الطبعة المبكرة Drais المعروف على نطاق واسع باسم والد الدراجات. فيلسيبيده تتمتع سوى فترة قصيرة من المجد قبل ولادة الاختراعات الجديدة التي وضعت دراجة السيارة.

في أوائل ستينيات القرن التاسع عشر، طوّر العديد من المخترعين الفرنسيين مثل بيير لالمنت، بيير ميشو وإرنست ميشو نموذجًا جديدًا للدراجات. هذه المرة هناك دواسات تعلق على العجلات الأمامية. هذا هو تشكيل محرك الدراجات الأولى.

دراجة مع نموذج الإطارات الأمامية العملاقة من الصعب جدا ركوب. لذلك، على أمل إضافة الاستقرار، المخترعين مثل يوجين ماير وجيمس Startley ثم قدم نماذج جديدة مثل استخدام العجلات الأمامية الكبيرة.

أصبحت هذه الدواسات الدراجات ، الملقب بنس farthings أو ordinaries ، شعبية كبيرة خلال 1870s إلى 1880s. كما كانت خلال هذه الحقبة التي بدأت نوادي الدراجات الأولى والسباقات في التبلور. جاءت الأحداث التاريخية في هذه الحقبة من رجل من إنجلترا، توماس ستيفنز الذي قاد سيارته في جميع أنحاء العالم في العصور العادية.

ومع ذلك، اعتبرت الدراجة مع مقعد مرتفع خطير جدا لركوب لمعظم الناس. وأخيرا في عام 1885، اتقن المواطن البريطاني جون كيمب ستارلي تصميم دراجة أكثر أمانا.

في عصر ستارلي، بدأت تكنولوجيا السلسلة في تطبيقها على الدراجات الهوائية ويمكن مساواة حجم العجلة. بعد ذلك، تطور ميزات مثل الفرامل والإطارات التي أصبحت رائدة في ولادة الدراجة الحديثة.