السيناريو 2 سيف اعتبر غير فعال واصفا كثافة وسائل النقل العام
جاكرتا - من المتوقع أن يتمكن التعميم رقم 8 لعام 2020 بشأن تنظيم ساعات العمل للأشخاص في منطقة جابوديتابيك من كسر كثافة مستخدمي وسائل النقل العام، وخاصة خطوط الركاب. ومع ذلك، يختلف الباحث في السياسة العامة في جامعة إندونيسيا ديفني هوليدين حول هذه المسألة.
وعلى الرغم من أنه قال إنه الشيء الصحيح الذي ينبغي القيام به لتنظيم ساعات العمل، إلا أنه لا يعتقد أن هذا التقسيم سيقلل من كثافة مستخدمي وسائل النقل العام.
"أنا أتفق ، ولكن في الواقع هذا التوزيع التحول ليست فعالة جدا إذا كان مرتبطا كثافة نقل خط الركاب" ، وقال ديفيني VOI عبر رسالة نصية ، الاثنين 15 يونيو.
ووفقا له، فإن كثافة النقل أمر لا يمكن تجنبه. ويرجع ذلك إلى أن المجتمع المحلي قد عاد إلى أنشطته على الرغم من أن تفشي المرض لا يزال يحدث وأن عدد الحالات في تزايد.
وقد تم وضع سياسة تنظيم الشيف هذه لأن الحكومة قررت الدخول في مرحلة طبيعية جديدة. وفي الوقت نفسه، يبدو أن سياسة الحياة الطبيعية الجديدة تبدو غامضة.
وقال " ان هناك اتجاها لدى الناس لملء وقت فراغهم بانشطة اخرى من المحتمل ان تستخدم وسائل النقل الجماعى الى موقع النشاط " .
وقال ديفني إنه بدلاً من أن تكون قادرة على التحكم في الازدحام في وسائل النقل العام، يعتبر هذا التعميم أكثر فعالية في الحد من الازدحام في مكان العمل.
"إن تقسيم التحولات هذا أكثر فعالية في الحد من الكثافة في مواقع العمل أو الأنشطة في وحدات العمل. لكن هذا ليس صحيحاً تماماً (خفض الكثافة على وسائل النقل العام)، لأنه سيكون هناك العديد من المتغيرات غير المنضبطة في قمع أنماط نشاط الأفراد في المرحلة العادية الجديدة".
في السابق، قال المتحدث باسم COVID-19 التعامل مع أشمد يوريانتو (يوري) هذا التعميم يتضمن قواعد لجميع المؤسسات التي تستخدم موظفي الدولة (ASN)، موظفي BUMN، والموظفين في القطاع الخاص لتقاسم ساعات العمل.
"المرحلة الأولى أو الموجة الأولى، ستبدأ العمل في 07.00 WIB حتى 07.30 WIB. ومن المؤمل أن العمال، مع ثماني ساعات من العمل، سوف تنتهي عملهم في 15.00 WIB-15.30 WIB"، وقال Yurianto في مؤتمر صحفي بث على حساب يوتيوب BNPB، الأحد، 14 يونيو.
وعلاوة على ذلك، فإن العمال الذين يدخلون المرحلة الثانية سيبدأون العمل بين 10.00 و 10.30 WIB وسوف تنتهي من العمل في حوالي 18.00 WIB إلى 18.30 WIB.
ووفقاً ليوريانتو، تم ذلك من أجل الحفاظ على تنفيذ البروتوكولات الصحية في مجال النقل العام. وعلاوة على ذلك، فإن العمال الذين يعيشون في منطقة جابوديتابيك يستخدمون الكثير من وسائل النقل العام، وخاصة خط الركاب.
وقال إن ما يصل إلى 75 في المائة من ركاب خط الركاب كانوا عمالاً مثل ASN وموظفي BUMN وموظفين في القطاع الخاص. هؤلاء العمال، واصل يوري، انتقل معظمهم في وقت واحد في الصباح في حوالي 05.30 WIB كل يوم.
"إذا أولينا اهتماما، فإن الحركة هي ما يقرب من 45 في المئة منهم تتحرك معا حوالي 05.30 WIB إلى 06.30 WIB. هذا هو ما سيكون من الصعب علينا أن نكون قادرين على الحفاظ على التناوية البدنية. لأن القدرة التي يمتلكها هذا النمط من وسائل النقل، على سبيل المثال، تم إعداد خط الركاب إلى أقصى حد. "قال يوريانتو.
وإذا لم يكن متوقعا، فإن كثافة النقل العام سيكون لها تأثير على الصحة، بما في ذلك القدرة على نقل الفيروس.
وعلى الرغم من أن يوريانتو ذكر أن هذه الرسالة الدائرية ستدخل حيز التنفيذ يوم الاثنين 15 يونيو، في الواقع، إلا أن طوابير الانتظار لا تزال تحدث في محطات خط الركاب قبل بضعة أيام.
في الواقع، وفقا لبيانات من PT كيريتا الركاب اندونيسيا (KCI)، زاد عدد الركاب الذين يستخدمون هذا الوضع النقل العام بنسبة 12 في المئة عن الأسبوع السابق.
"حتى 11.00 WIB ، كان هناك 160946 المستخدمين الذين الاستفادة في مداخل جميع محطات KRL" ، وقال نائب رئيس الاتصالات المؤسسية من PT KCI آن بوربا في بيان مكتوب ، الاثنين 15 يونيو.
على الرغم من وجود طوابير من المستخدمين في المحطة ، واصلت آن ، ومستخدمي خدمة خط الركاب كانوا الآن أكثر تنظيمًا في اتباع البروتوكولات الصحية التي كانت سارية خلال فترة COVID-19.
ويبدو أن هذا يتم من قبل مستخدمي خط الركاب في محطة بوجور. وقال إنه حتى الساعة 11.00 من يوم 11/4/200، بلغ عدد الركاب الذين يستخدمون خدمة القطار الكهربائي من هذه المحطة 12437 شخصاً، بزيادة قدرها 4 في المائة.
"المستخدمون يصطفون في الردهة من منطقة وقوف السيارات في المحطة. الطابور منظم ومتدفق والمستخدمون دائما يتبعون علامات واتجاهات الضباط للحفاظ على بعدهم".
وقالت آن إن ذروة كثافة الركاب حدثت في الصباح. لذلك، قام المسؤولون بعد ذلك بترتيبات عند مدخل المحطة بهدف منع الطوابير. ونتيجة لذلك، يحتاج كل راكب فقط إلى الانتظار لمدة تقل عن 30 دقيقة في المتوسط.
لم يحدث هذا قائمة الانتظار فقط في محطة بوجور، ولكن أيضا حدث في عدد من المحطات الأخرى مثل محطة Cilebut، محطة Bojonggede، ورانجكابيبتونغ. ومع ذلك، حاول الضباط تحقيق أقصى قدر من قائمة الانتظار هذه من خلال إنشاء مخطط منطقة قائمة الانتظار وإضافة علامات في المحطات.
للحد من الازدحام، يمكن للمسافرين المحتملين في محطة بوجور، محطة Cilebut، محطة Bojonggede، محطة تامبون، ومحطة سيكارانغ الاستفادة من الحافلات المجانية التي أعدتها حكومة مقاطعة DKI جاكرتا ووكالة إدارة النقل Jabodetabek (BPTJ) وزارة النقل.
"إن وجود هذه الحافلة هو وسيلة بديلة للنقل من هذه المحطات إلى عدد من المواقع في جاكرتا. في المجموع هناك عشرات الحافلات إلى جاكرتا للمغادرة من 05.30 هـ 30 إلى 07.30 هـي بي بي".