(ميريس) 2016:20:00 - 2016: "اليوم المائة" لترامب
جاكرتا - يقال إن شركة بي تي ميرباتي نوسانتارا إيرلاينز (بيرسيرو) لا تزال تؤخر دفع أو حقوق الموظفين المعيارية منذ عام 2016. لذلك، أرسل عدد من طياري خطوط ميرباتي الجوية السابقين الأعضاء في رابطة طياري ميرباتي السابقة رسالة مفتوحة إلى الرئيس جوكو ويدودو (جوكوي) أرسلت منذ 17 يونيو 2021.
وقال رئيس رابطة طيارى ميرباتى السابقة النقيب انطونى اجاويلا ان الرسالة المفتوحة تم اختراقها ايضا خصيصا لتسع وكالات هى نائب رئيس جمهورية اندونيسيا ووزير الشركات الصغيرة والمتوسطة ووزير مالية جمهورية اندونيسيا ووزير النقل ووزير القوى العاملة ورئيس كومناس هام رى ورئيس اللجنة السادسة بمجلس النواب ورئيس أمين المظالم رى .
وقال في مؤتمر صحفي افتراضي، الأربعاء، 23 حزيران/يونيو، "نطلب كثيرا جدا من اهتمام ومساعدة السيد الرئيس المساعدة في الدفع الفوري لحقوق إنهاء الخدمة التي لم تكتمل منذ عام 2016 من قبل شركة بي تي ميرباتي كشركة مملوكة للدولة".
وقال أنتوني إن الطيارين السابقين أبلغوا في الرسالة عن قضايا تتعلق بحقوق إنهاء الخدمة لم يتم حلها منذ عام 2016. وبلغ عدد موظفي ميرباتي السابقين الذين لم تف الشركة بحقوق إنهاء الخدمة الخاصة بها 1233 شخصا بلغ 318.17 مليار روبية.
في 22 فبراير 2016، أصدرت الشركة خطاب اعتراف بالديون أو SPU من خلال منح بعض الحقوق المعيارية للموظفين بنسبة 30 في المائة تقريبا مع وعد بالانتهاء حتى ديسمبر 2018.
ومع ذلك، تم تغيير SPU إلى التزام دفع الديون المؤجلة (PKPU) في 14 نوفمبر 2018 في محكمة سورابايا التجارية بشرط أن تعمل ميرباتي لحل هذه الحقوق والمسؤوليات.
وقال أنتوني إن موظفي ميرباتي السابقين طلبوا تفسيرا من إدارة ميرباتي بشأن مختلف قضايا الحقوق غير المدفوعة الأجر. ومع ذلك ، قال أنتوني ، حتى الآن الإدارة لم تعط معلوماته.
"دعونا لا نعامل مثل القول 'انها حلوة، نحن نفي'. ونحن نطلب كثيرا جدا من السيد الرئيس الاهتمام والمساعدة للمساعدة في دفع حقوق إنهاء الخدمة، فضلا عن حقوقنا في المعاش التقاعدي أنه حتى الآن لا يوجد يقين".
وعلاوة على ذلك، قال أنتوني إن الموظفين السابقين يأملون في أن يتم الاستمتاع بأموال إنهاء الخدمة عند التقاعد لمواصلة بقاء عائلته. ومع ذلك ، لا يتم دفع أموال إنهاء الخدمة ، بالطبع تصبح مشكلة في عائلة كل موظف.
"بدءا من الطلاق، والأطفال المرضى، والمتسربين، ونقل العمل ليصبحوا سائقي أوجول، بناة، وغيرهم. وحتى كل أسبوع نسمع خبر وفاة زملائنا الموظفين السابقين في خطوط ميرباتي الجوية".
لمعلوماتك، توقفت ميرباتي عن العمل منذ فبراير 2014. وفي الحالة الختامية للعمليات، لا تزال الشركة تتحمل ديونا بمدفوعات الرواتب للموظفين وإنهاء الخدمة غير المدفوع.
وقد سلكت وزارة المشاريع الصغيرة والمتوسطة مسارا لإعادة هيكلة مرباتي من خلال خطة استثمار رأسمالي حكومية من خلال شركة بي تي بيروشاان بينغيلولا آسيت. بلغت قيمة PMN التي تمت الموافقة عليها في عام 2015 500 مليار روبية. واستخدمت الأموال لحل مشاكل الموظفين التي تصل إلى 300 مليار روبية.
وفي الوقت نفسه، 200 مليار روبية أخرى لعملية الالتزام بسداد الديون المؤجلة (PKPU)، والإدارة، وقبل العملية لإصدار AOC أو السماح بالطيران مرة أخرى.