MRT جاكرتا المرحلة 2A تصل إلى 62.68 في المائة ، وتم توصيل نفق حديقة بونداران HI-Kota
جاكرتا - وصل بناء خط مترو جاكرتا 2A العابر من الشمال إلى الجنوب الذي يربط بين حديقة بونداران HI إلى المدينة إلى 62.68 في المائة حتى 25 يوليو 2026. وتجاوز هذا الإنجاز هدف التقدم البالغ 61.92 في المائة ، بينما تم توصيل الأنفاق من حديقة بونداران HI إلى المدينة.
وقال رئيس شعبة سكرتارية الشركات في PT MRT Jakarta (Perseroda) Rendy Primartantyo إن المشروع الذي يبلغ طوله حوالي 5.8 كيلومترات مقسم إلى جزأين ، وهما Bundaran HI-Harmoni الذي يهدف إلى الانتهاء منه في نهاية عام 2027 وHarmoni-Kota في نهاية عام 2029.
"تواصل التطورات في بناء مرحلة 2A شمال و الجنوب من Lin إظهار تقدم كبير. اعتبارا من 25 يوليو 2026 ، وصل البناء إلى 62.68 في المائة من الهدف البالغ 61.92 في المائة" ، قال ريندي في بيان ، الخميس ، 13 أغسطس.
تشمل حزمة عقد CP201 محطتي ثامرين وموناس جزءا من المشروع الذي يكاد أن ينتهي. وصل التقدم إلى 93.90 في المائة.
في محطة ثامرين ، دخلت الأعمال مرحلة إعادة بناء منطقة المشاة ، ومحطات ترانزجاكارتا ، والتركيبات الميكانيكية والكهربائية والسباكة (MEP) ، وكذلك أعمال السقوف وإكمال الوصول إلى محطة. وفي الوقت نفسه ، في محطة موناس ، تركزت الأعمال على المناطق الداخلية ، والوصول ، واستعادة منطقة المحطة ، واختبار النظام.
وقال ريندي: "تستهدف PT MRT Jakarta (Perseroda) الانتهاء من هذا الجزء وتشغيله بحلول نهاية عام 2027 المقبل".
في حزمة عقد CP202 التي تشمل بناء الأنفاق ومحطات هارمونى وساه باسار ومانجا باسار ، وصل تقدم البناء إلى 68 في المائة. هذا الحزمة هي واحدة من أكبر مشاريع البناء تحت الأرض في إندونيسيا لأنها تنطوي على أنفاق ومحطات من أربعة طوابق.
"في يوليو 2026 ، اخترقت آلة حفر الأنفاق 1 الجانب الجنوبي من محطة مانغا بيسار. هذه اللحظة جعلت الأنفاق في اتجاه الشمال من حديقة HI إلى المدينة متصلة".
وفي الوقت نفسه، وصلت حزمة عقد CP203 التي تشمل محطة غلودوك ومدينة Glodok إلى 86.85 في المائة. تشمل الأعمال التي لا تزال جارية تركيب الأنابيب والكابلات، والجبس، والطلاء، وتركيب لوحات الجدران، وغيرها من الأعمال المعمارية.
وخارج العمل المدني، سجلت حزمة عقد CP205 التي تعالج نظام السكك الحديدية أيضا تقدما بنسبة 52.45 في المائة، وهو أعلى من الهدف البالغ 44.96 في المائة.
"اعتبارا من 25 يوليو ، تم الانتهاء من صب السكك الحديدية في أنفاق الاتجاه الشمالي والجنوبي في الجزء من حديقة بونداران HI-Thamrin ، بما في ذلك منطقة محطة السكك الحديدية Thamrin. فريق البناء يواصل صب السكك الحديدية نحو محطة موناس. حتى الآن ، وصل صب المسار الثاني إلى 3.465 متر من المسار "، قال ريندي.
بالنسبة لوسائل النقل بالسكك الحديدية ، دخلت حزمة عقد CP206 التي تشمل شراء سلسلة القطارات مرحلة التصميم الفني. بينما كانت حزمة عقد CP207 لنظام الدفع الآلي في مرحلة الإعداد للبدء مع Hitachi Sumitomo Consortium كمشروع منفذ.
وستربط المرحلة 2A من مترو جاكرتا سبع محطات تحت الأرض ، وهي ثامرين ، وموناس ، وهارمونى ، وسواه باسار ، ومانجا باسار ، وغلودوك ، ومدينة. تم تمويل المشروع الذي يبلغ حوالي 25.3 تريليون روبية إندونيسية من خلال التعاون في القروض بين حكومة إندونيسيا واليابان.
وفي الوقت نفسه، لا يزال خطة بناء المرحلة 2B التي ستستمر في مسار المدينة إلى مستودع أنكول الغربية في مرحلة دراسة الجدوى.