Zero ODOL 2027 ، وزارة النقل تطلق ETLE HUB لتعزيز الإنفاذ
جاكرتا - أطلقت وزارة النقل (Kemenhub) نظام إنفاذ قانونيا قائما على التكنولوجيا لتسريع هدف الصفر على طول أبعاد التحميل الزائد (ODOL) بحلول عام 2027. يسمح نظام ETLE HUB بتسجيل انتهاكات المركبات للنقل البري إلكترونيا حتى يدعم عملية الإنفاذ ودفع الغرامات.
وقال وزير النقل دويدي بورواغاندي إن انتهاكات المركبات ذات الأبعاد والأحمال الإضافية (ODOL) لها تأثير مباشر على سلامة المرور وحالة البنية التحتية للنقل.
"السيارات التي تنتهك أحكام الأبعاد والتحميل ، تزيد من خطر الحوادث. تسريع تلف الطرق والجسور ، وتعطيل النظام المروري ، وتسبب في خسائر يجب تحملها في النهاية معا" ، قال دويدي عند إطلاق ETLE HUB في بيان رسمي ، الاثنين ، 10 أغسطس.
ووفقا لدودي، لا يمكن لمراقبة ODOL الاعتماد فقط على الفحص في الميدان. يتطلب نمو عدد المركبات واتساع شبكة الطرق الدعم التكنولوجي والتكامل بين البيانات بين المؤسسات.
"لذلك ، يجب أن يتم التعامل مع الإفراط في التحميل بشكل متسق وشامل. لا يزال الرصد في الميدان ضروريا. ولكن العدد المتزايد من المركبات واتساع شبكة الطرق يتطلب دعما تقنيا ودمج بيانات أفضل".
تم تطوير ETLE HUB كجزء من خطة العمل الوطنية (RAN) للتعامل مع المركبات ODOL التي تشمل وزارات ووكالات متعددة. يدمج هذا النظام مجموعة متنوعة من الأجهزة وقواعد البيانات لإنتاج أدلة على التسجيلات الإلكترونية لانتهاكات المركبات للنقل البري.
وتشمل التقنيات المستخدمة التعرف التلقائي على لوحات السيارات (ANPR) ، وتحديد الترددات الراديوية (RFID) ، ووزن الحركة (WIM). يتم دمج البيانات مع دليل اختبار الإلكترونيات (BLUE) لتحديد المركبات التي يشتبه في ارتكابها انتهاكات بشكل أكثر دقة.
"من خلال تكامل ETLE مع تقنية Weigh In Motion أو WIM في UPPKB وToll Road ، يمكن إجراء الرقابة على نطاق أوسع بشكل متسق وقابل للقياس. يمكن تسجيل بيانات المركبات والأبعاد والشحنات وكذلك المخالفات وتكون أساسا لمواصلة العمل وفقا للأحكام السارية".
في الوقت الحالي ، تمتلك ETLE HUB 51 نقطة مراقبة تتكون من 26 نقطة في وحدة تنفيذ وزن المركبات (UPPKB) و 25 نقطة في عدد من الطرق السريعة. ويستهدف هذا التغطية أن تستمر في النمو حتى عام 2029 ، مع إضافة 63 نقطة مراقبة كاميرا ANPR في UPPKB و 15 نقطة مراقبة باستخدام WIM التكنولوجيا.
قبل إطلاقه ، مر هذا النظام في الاختبارات من يناير إلى يوليو 2026 في ثلاث نقاط ، وهي UPPKB Kertapati و UPPKB Talang Kelapa في باليمانغ ، جنوب سومطرة ، وكذلك UPPKB Balonggandu في كارواوانغ ، غرب جاوة.
خلال فترة الاختبار ، اكتشف ETLE HUB 198.127 انتهاكا لمركبات النقل البري. في تلك المرحلة ، تم فرض عقوبات إدارية على المخالفين في شكل تحذيرات.
الآن ، يدخل النظام مرحلة متقدمة بدعم من إصدار الرسائل الإلزامية إلكترونيا ودفع الغرامات من خلال حساب فيريتال بري (BRIVA).
وبالتالي ، يتم توجيه ETLE HUB ليس فقط للكشف عن الانتهاكات ، ولكن أيضا لدعم عملية إنفاذ القانون الرقمية بدءا من المراقبة ، وتحديد المركبات ، وتوفير الأدلة الإلكترونية ، وإصدار رسائل المخالفة ، وحتى دفع الغرامات.
"هذا النظام هو أحد الأدوات في أجندة أكبر نحو صفر Odol 2027. يجب معالجة odol من الأعلى إلى الأسفل ، بدءا من الامتثال لابعاد المركبات ، وعمليات تحميل البضائع ، ومسؤولية شركات النقل ومالكي البضائع ، والرقابة على الطرق إلى إنفاذ القانون".
وأكد دويدي أن التعامل مع ODOL ليس مسؤولية السائق فقط. ووفقا له ، فإن شركات النقل ومالكي المركبات ومالكي البضائع والأطراف الأخرى في النظام الإيكولوجي للنقل البري لديها أيضا مسؤولية التأكد من أن المركبات تعمل وفقا للقواعد.
"لا يجب أن تتوقف المسؤولية دائما على السائق. في نظام النقل البري ، توجد شركات نقل ، وأصحاب المركبات ، وأصحاب البضائع ، وأطراف أخرى لديها مسؤولية التأكد من تشغيل المركبات وفقا للشروط".
وفي إطار تعزيز تنفيذ ETLE HUB، وقعت المديرية العامة للنقل البري التابعة لوزارة النقل أيضا ستة اتفاقيات تعاون (PKS) مع عدد من الشركاء الاستراتيجيين. وتشمل هذه الشراكات مراقبة المركبات للنقل البري على الطرق السريعة والمناطق الصناعية إلى دعم خدمات الدفع الإلكتروني للغرامات.
وتعمل وزارة النقل بالتعاون مع PT Hutama Karya (Persero) و PT Marga Mandalasakti و PT Jasa Marga على تعزيز مراقبة المركبات على الطرق السريعة من خلال تكامل بيانات المركبات في نظام BLUE بدعم من ANPR و / أو RFID.
وفي الوقت نفسه ، في المنطقة الصناعية ، يتم التعاون مع PT Jakarta Industrial Estate Pulogadung (Perseroda) و PT Kawasan Berikat Nusantara لتنظيم مرافق وزن المركبات على الطرق الخاصة بالمنطقة الصناعية.
ولدعم الدفع في نظام إنفاذ القانون الإلكتروني ، تتعاون وزارة النقل مع PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk من خلال توفير خدمات مصرفية قائمة على واجهة برمجة التطبيقات (API) أو BRIAPI.
وقال دويدي إن البيانات التي تنتجها ETLE HUB ستستخدم أيضا لتحسين سياسة مراقبة ODOL. ووفقا له ، لا تعمل البيانات على تسجيل الانتهاكات فحسب ، بل يمكن استخدامها لتحديد مواقع المراقبة وصياغة سياسات أكثر استهدافا.
"يجب أن نستغل البيانات التي تم جمعها أيضا. ليس فقط لتسجيل الانتهاكات ، ولكن لقراءة بركة ، وتحديد نقاط المراقبة ، وصياغة سياسات أكثر استهدافا".
من خلال تطبيق ETLE HUB ، تأمل وزارة النقل أن يكون الإشراف على مركبات نقل البضائع غير موجه فقط إلى الإنفاذ ، ولكن أيضا تشجيع الوقاية والامتثال. ومن المتوقع أن يخلق هذا الإجراء أنشطة توزيع للبضائع أكثر كفاءة دون المساس بسلامة مستخدمي الطرق أو استدامة البنية التحتية للنقل.
وقال دويدي: "في النهاية، نريد جميعا أن يتمكن جميع وسائل النقل من الحركة بكفاءة، وأن يتم الحفاظ على البنية التحتية للطرق والجسور، والأهم من ذلك، يمكن للمجتمع استخدام الطرق بأمان وسلامة".