ثماني رابطات بحرية دولية تحث الأمم المتحدة على رفض رسوم مضيق هرمز
جاكرتا - رفضت صناعة الشحن الدولية خطة للضرائب على السفن التي تمر عبر مضيق هرمز. وحذروا من أن التكلفة الإلزامية يمكن أن ترفع تكاليف الشحن، وأسعار الطاقة، والتضخم، وتزيد من عدم اليقين الاقتصادي العالمي.
جاكرتا - ذكرت وكالة الأناضول للأنباء، نقلا عن 6 أغسطس الخميس، أن الرفض تم تقديمه من قبل ثماني رابطات بحرية كبيرة من خلال رسالة مفتوحة إلى الأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو غوتيريش والأمين العام للمنظمة البحرية الدولية أو IMO أرسينيو دومينغيز.
تم إرسال الخطاب يوم الاثنين وتم نشره يوم الأربعاء من قبل الغرفة الدولية للشحن.
وفي الرسالة، طلبت ثماني جمعيات من الأمم المتحدة رفض الضرائب الإلزامية أو رسوم الخدمة على السفن التي تمر عبر مضيق هرمز. ويعتقدون أن مثل هذه السياسة يمكن أن تعيق حرية الملاحة وتضر بالاقتصاد العالمي.
"إن تطبيق رسوم إلزامية للعبور، أو رسوم الخدمة التي هي في الأساس ضريبة على الرغم من أنها لا تسمى بذلك، في مضيق هرمز سيكون انحرافا كبيرا عن الممارسة الدولية القائمة بالفعل" ، جاء في الرسالة.
كما حذرت رابطة الملاحة من أن مثل هذه الرسوم يمكن أن تكون سابقة لخطوط مائية دولية أخرى. إذا تركت دون عقاب ، يمكن أن تضعف أيضا الإطار القانوني الدولي المتعلق بالحق في المرور العابر.
حق المرور العابر هو حق السفينة في المرور عبر المضيق الدولي الذي يصبح طريقا مهما للملاحة.
ووفقا لهم، فإن التكاليف الإضافية في البحر لن تتوقف عند السفينة. يمكن أن تمتد التكاليف إلى سلسلة التوريد الدولية، ثم تدفع تكاليف الشحن، وأسعار الطاقة، والتضخم، وعدم اليقين الاقتصادي.
وتضم الرابطات الثمانية الموقعة على الرسالة رابطة مالكي السفن الآسيوية، والمجلس البلطيقي والدولي للملاحة البحرية، والرابطة الدولية لخطوط الرحلات البحرية، والرابطة الأوروبية لمالكي السفن، وغرفة الشحن الدولية، ورابطة الشحن الدولية للمغلفين الجافين، والرابطة الدولية لمالكي ناقلات النفط المستقلة، ومجلس الشحن العالمي.
وأكدت المجموعة أيضا أنه لا ينبغي التضحية بسلامة الطاقم وحرية الملاحة في المفاوضات الأمنية الإقليمية وتسوية الصراعات.
جاء الخطاب بعد أن توصلت إيران وعمان يوم الأربعاء إلى تفاهم أولي بشأن جميع القضايا تقريبًا المتعلقة بترتيبات المستقبل في مضيق هرمز.
وقال نائب وزير الخارجية الإيراني كازيم غريبابادي إن التفاهم النهائي "قريب من الانتهاء".
ووفقا لغريبابادي، فإن هذا الفهم يشمل مواقع الدخول والخروج للملاحة البحرية. وقد تم نقل البيان إلى وكالة الأنباء الإيرانية الرسمية، IRNA.
ومع ذلك، أكد أن هذا التفاهم لا يعني فتح مضيق هرمز بالكامل.
وقال غريبابادي: "هذا الفهم لا يعني فتح مضيق هرمز بالكامل".
واصف هذه الترتيبات بأنها "نموذج جديد ومختلف عن الممارسات السابقة منذ 60 عاما".
وقال مجلس المنظمة البحرية الدولية في يوليو تموز إن الملاحة عبر مضيق هرمز يجب أن تظل خالية من الرسوم والرسوم بموجب القانون الدولي.
وأكدت المنظمة البحرية الدولية أيضا أن أي ترتيبات بين الدول الساحلية في المنطقة يجب أن تضمن أن جميع السفن يمكن أن تمر دون تمييز ودون عراقيل من خلال مخطط فصل حركة المرور المعترف به دوليا.
مخطط فصل حركة المرور هو تنظيم مسارات السفن لجعل التدفق الداخلي والخارجي أكثر تنظيما وتقليل خطر الاصطدام.
يعد ممر هرمز قناة بحرية مهمة تربط الخليج بمضيق عمان والسوق العالمية. يمكن أن يشكل الانقطاع عن حركة المرور التجارية في هذا المسار خطرا كبيرا على إمدادات الطاقة والتجارة الدولية.