عندما تواصل حكومة مقاطعة DKI تجارب الدراجات على الطرق إلى عدم فرض رسوم طيران وسط رفض مجتمع الدراجات
جاكرتا - اعترف رئيس وكالة النقل في مدينة دي كيو، سيافرين ليبوتو، بأن حزبه سيواصل إجراء محاكمات للسماح للدراجات البرية بدخول جسر كامبونغ ميلايو تاناه أبانغ غير المجاني.
ومن المعروف أن حكومة مقاطعة دي كيو فرضت حاليا تجربة لمدة أربعة أسابيع للدراجات البرية التي تدخل كامبونغ ميلايو - تاناه أبانغ JLNT، التي تجري كل يوم سبت - أحد في الساعة 05.00-08.00 بتوقيت غرب إندونيسيا.
وقال "هذه هي المحاكمة الرابعة (الاسبوع). وسوف نقيمها للمحاكمة القادمة" ، صرح سيافرين للصحفيين يوم الاحد 13 يونيو .
في الواقع، هناك بالفعل العديد من الأطراف المتعارضة، مثل الدراجة للعمل اندونيسيا مجتمع الدراجات، والرابطة الإندونيسية للسلامة على الطرق، ولجنة القضاء على البنزين الرصاص، وائتلاف المشاة. وهم يعارضون ذلك لأن دخول الدراجات على الطرق إلى JLNT هو سياسة تمييزية.
غير ان سيفرين اعترف بانه ليس لديه مشكلة مع الصراع . وقال انه سيتم استيعاب انتقاد الدراجات البرية التى تدخل الى شركة جى ال ان تى لتؤخذ فى الاعتبار عند اعداد لوائح مسار الدراجات على الطرق .
"الغرض من هذه المحاكمة هو الحصول على أكبر عدد ممكن من المدخلات والانتقادات والاقتراحات من أجل تحسين. لذا، فإن المدخلات البناءة لتنفيذ هذا JLNT كمسار للدراجات على الطريق سيتم صبها أيضا في المستقبل".
وعلاوة على ذلك، ذكر أن هناك زيادة كبيرة في عدد مستخدمي الدراجات على الطرق على JLNT. في الأسبوع الأول من الاختبار، الأحد الماضي، 23 مايو، كان عدد مستخدمي الدراجات على الطرق الذين شاركوا في تجربة JLNT 1666 راكب دراجة. وقد زاد هذا العدد بنسبة 77 فى المائة فى الاسبوع الثانى وهو ما يصل الى 2499 راكب دراجات على الطرق يوم السبت 29 مايو و30 مايو .
"كما ارتفعت التجربة الثالثة الأسبوع الماضي بنسبة 62.3 في المئة (عن الأسبوع السابق) مع مرور 4005 من راكبي الدراجات. ونحن نواصل رصد وإحصاء عدد راكبي الدراجات الذين يستخدمون JLNT كمسار للدراجات على الطريق".
ومن ناحية اخرى ، اعترف ريو ، وهو عضو بالجمعية الاندونيسية للسلامة على الطرق ، بان حزبه يأسف لموقف حاكم جاكرتا انيس باسويدان الذى قرر اختبار الدراجات على الطرق على متن جى ال ان تى دون اشراك جميع الاطراف .
"هذه المحاكمة JLNT ينطوي فقط على عدد قليل من راكبي الدراجات. ومن ناحية اخرى ، يمتلك الكثير من الناس شركة جى ال ان تى " .
في الواقع، ريو وجميع أولئك الذين يعارضون JLNT فقط لراكبي الدراجات على الطرق ليس لديهم مشاعرهم الخاصة تجاه راكبي الدراجات الرياضية. كل ما في الأمر أنهم لا يريدون سياسات غير عادلة.
"ليس لدينا مشكلة مع أصدقائنا الدراجة الرياضية. ما نركز عليه هو اللوائح غير المنطقية. وتنشأ هذه اللائحة من عدة مراحل. ونأمل فى ان تمر هذه المرحلة بالآلية الصحيحة " .
ولذلك، وبعد إجراء مناقشات مع جميع دوائر الدراجات الهوائية ووزارة النقل، طلبت ريو أن تشمل السياسات المستقبلية جميع الأطراف.
واضاف "اذا هذا هو الاتفاق. إذا كانت هناك تجربة متابعة، نطلب عدم وجود المزيد من السياسات التي تظهر فجأة أن الجميع لا يعرفون عنها. في النهاية، اتضح الأمر هكذا. وأخيرا، كان هناك جدل".