ابتداء من 1 سبتمبر ، أصبح سعر Transjabodetabek Blok M - Soekarno-Hatta Airport 15.000 روبية إندونيسية
جاكرتا - حدد حاكم DKI جاكرتا أسعار Transjabodetabek من خطوط Blok M - Soekarno-Hatta Airport أو Transbandara بمبلغ 15.000 روبية بدءا من 1 سبتمبر 2026.
تم تحديد التعريفة من خلال قرار حاكم DKI جاكرتا رقم 685 لعام 2026 بعد أن خدمت الرحلة SH2 لمدة أربعة أشهر تقريبا في فترة الاختبار مع التعريفة البالغة 3500 روبية إندونيسية أو مشابهة لتعريفة Transjakarta العادية.
زعم رئيس إدارة النقل في DKI جاكرتا بودي أ Awaluddin أن التعريفة البالغة 15.000 روبية لم تكن زيادة في التعريفة، ولكنها تعيين رسمي بعد انتهاء فترة الاختبار.
"أصدر الحاكم قرار الحاكم رقم 685 لعام 2026 بشأن أسعار خدمات النقل العام في TransBandara Route Blok M Airport Soekarno-Hatta بسعر 15.000 روبية إندونيسية" ، قال بودي في قاعة مدينة DKI جاكرتا ، الجمعة ، 31 يوليو.
وأوضح بودي أن القرار تم اتخاذه في 31 يوليو وبدأ سريانه في 1 سبتمبر 2026. وخلال الشهر المقبل، ستقوم حكومة DKI بتوعية المجتمع قبل تطبيق التعريفة الجديدة.
"هذه ليست زيادة، إنها تحديد، لأنها لم يتم تحديدها من قبل، صحيح فترة الاختبار. لذلك هذه هي تعريفات التعريفة والتسعير في إطار الحماية الاجتماعية".
وقال بودي إن تحديد التعريفة يستند إلى نتائج التقييم خلال فترة الاختبار، والدراسات الأكاديمية، والدراسات الاستقصائية العامة، والمدخلات من مختلف الأطراف.
ومع ذلك ، فإن التعريفة البالغة 15.000 روبية تنطبق فقط على مسار بلوك إم - مطار سوكارنو - هاتا. في حين أن التعريفة على مسار Transjabodetabek SH1 Kalideres - Perkantoran مطار سوكارنو - هاتا لا تزال في مرحلة مناقشة.
"لم يتم تحديد Kalideres-Soekarno Hatta بعد. لا يزال في الدراسة التي ستكون في وقت لاحق مع أسعار Transjakarta الموجودة داخليا ، جاكرتا وكذلك Transjabodetabek" ، قال بودي.
واستطردت، كشفت المديرة التنفيذية لشركة PT Transjakarta Welfizon Yuza أن خدمة SH2 بدأت تعمل في 12 مارس 2026 قبل موسم العودة إلى الوطن. خلال فترة الاختبار، استخدمت الطريق أسعارا عادية لترانسجاكتا بقيمة 3500 روبية إندونيسية.
ووفقا له ، أظهر عدد مستخدمي Transbandara خلال فترة الاختبارات اتجاها مستقرا إلى حد كبير. وتخدم الخطوط الآن أكثر من 55,000 راكب شهريا أو ما يقرب من 1,800 إلى 1,900 راكب يوميا.
"مع تشغيل 13 حافلة مع تقدم حوالي 20 دقيقة ، أصبحت هذه الخدمة بديلا. لأن إذا نظرنا من وسط المدينة إلى المطار ، فهناك بالفعل عدة وسائل وسيارات ، وهذا بديل للمجتمع "، قال.
وأوضح ويلفيزون أن شخصية مسافر طريق SH2 تختلف عن معظم طرق ترانسجاكارتا. في هذا الطريق ، يكون عدد الركاب في عطلة نهاية الأسبوع أعلى من أيام العمل.
"ما يختلف عن هذا الطريق SH2 هو أنه في أيام العطلات كان هناك أكثر. لذلك كان الفرق حوالي 6 في المائة أكثر من المعتاد. لذلك نرى في الواقع أن هذا يستخدم من قبل الأشخاص الذين يتنقلون باستخدام النقل الجوي".
وأكد أيضا أن رسوم النقل عبر الحدود لا تزال أرخص بكثير من تكاليف السفر باستخدام مركبات خاصة إلى مطار سوكارنو - هاتا.
"إذا ركبنا سيارة من بلوك M إلى المطار ، فإنه تقريبًا إذا مررنا بالجسر ، فإن رحلة واحدة تدفع 28.500 روبية إندونيسية. لذلك أقول إذا كان أصدقاؤنا في ترانزجاكارتا ، إذا نقوم بنقل 8 أشخاص ، فإنها 28.000 روبية إندونيسية فقط. لذلك حتى لدفع الرسوم الجمركية ليست كافية بالفعل".