إطلاق هوندا CBR400R و CB400 سوبر فور E-Clutch في أغسطس

جاكرتا - أكدت شركة هوندا اليابانية أن CB400 Super Four E-Clutch و CBR400R Four E-Clutch سيأتيان قريبًا إلى خط الإنتاج. كلتا الدورتين تستخدم محركًا رباعي الأسطوانات بقوة 399 سي سي وتقنية الفرامل الإلكترونية التي تسمح للمسافرين بالوقوف والبدء في الاندفاع دون سحب مقبض الفرامل.

ذكرت MotorCycleNews أو MCN يوم الجمعة 17 يوليو ، أن CB400 Super Four سيكون متاحا في عدد من وكلاء Honda Dream في اليابان اعتبارا من 21 أغسطس. من المتوقع أن يتبع CBR400R في 18 سبتمبر.

لم يكن هناك أي تأكيد على ما إذا كان كلا النموذجين سيتم تسويقهما في المملكة المتحدة أو في دول أوروبية أخرى. وقال متحدث باسم هوندا إن الشركة لم تتمكن من التعليق على إمكانية إضافة طراز جديد إلى مجموعة منتجاتها في أوروبا.

إن اهتمام المستهلكين البريطانيين بالسيارات ذات المحرك الرباعي الصغيرة يتزايد. تم تسويق Kawasaki ZX-4RR في هذه الفئة ، في حين أنه من المقرر أن يكون QJMotor SRK421RR متاحا.

تم عرض كلتا الدورتين من هوندا سابقا في شكل نموذج أولي في أوائل الربيع. سيتم بيع CB400 Super Four مقابل حوالي 998.800 ين، في حين أن CBR400R يتم تسعيره حوالي 1.199.000 ين.

يستخدم كلاهما محرك DOHC رباعي الأسطوانات المباشر 399 سم مكعب من السائل المبرد. يتم تركيب المحرك على هيكل من الفولاذ على شكل الماس ويتم دمجها مع ناقل حركة من ست سرعات.

نظام الغاز الإلكتروني أو ركوب بواسطة الأسلاك يواصل دورة قبضة الغاز من خلال الاستشعار ، وليس الكابل الميكانيكي العادي.

كما أضافت هوندا E-Clutch. تسمح هذه التقنية للمسافرين بالبدء في الرحلة وتغيير السرعات والتوقف دون الحاجة إلى تشغيل مقبض القابض. لا يزال المقبض قابل للاستخدام يدويًا.

ومن المتوقع أن يستهدف النظام السائقين الشباب والمستخدمين الذين لم يعتادوا تشغيل القابض اليدوي.

ويتم تزويد كلا النموذجين بشاشة TFT ملونة بقياس 5 بوصات وأربعة أوضاع قيادة. ارتفاع المقعد 780 مم، مع وزن يزعم أنه 187 كيلوجراما.

تم إنشاء موضع مقعد CBR400R ليس منخفضًا للغاية. يتم وضع قدميه أيضا منخفضة نسبيا بحيث لا تكون موضع القيادة منحنية للغاية للاستخدام اليومي.

وتزعم هوندا أن قوة المحركين القصوى تصل إلى 57.2 حصانًا عند 11.500 دورة في الدقيقة. وتبلغ أقصى قوة الدوران 28 رطل / قدم أو حوالي 38 نيوتن متر عند 9.750 دورة في الدقيقة.

لم يتم تصميم المحرك على نحو متقطع مثل المحرك ذي الأربع أسطوانات الصغير الياباني في التسعينيات الذي يعتمد على دورة عالية للغاية. ومع ذلك ، لا يزال السائق بحاجة إلى زيادة دورة المحرك للحصول على أفضل أداء.

في المملكة المتحدة ، سيتم إدخال CBR400R إلى فئة التي يغطيها بالفعل CBR500R ذات المحرك ذي المحركين. هذا النموذج شائع لدى حاملي رخصة الدراجات النارية من الفئة A2 في المملكة المتحدة وأوروبا.

وقد باعت هوندا أيضًا CBR650R ذات أربعة أسطوانات بقوة 93.9 حصان. السيارة متوفرة مع خيار E-Clutch ويتم تسعيرها ب 8.899 جنيه إسترليني.

يأتي CB400 Super Four بأسلوب رجعي وموقف قيادة مستقيم. يمكن أن يملأ هذا النموذج فئة تحت CB1000F الذي يتميز بنفس التصميم ومن المقرر أن يظهر في عام 2026.

يستخدم CB1000F محرك سوبرفايت هوندا فايربلايد 2017 الذي تم تخفيض طاقته.

تصل سعة خزان CB400 Super Four إلى 15 لتر ، بزيادة قدرها لتر واحد عن CBR400R.

ويتميز كلتا المحركين بعجلات أمامية عكسية أو عكسية ، ومخفض هزاز واحد في الخلف ، وأذرع هزازية من جانبين. تستخدم الفرامل الأميفرتين العرضيين من نيسين.

توفر هوندا أيضًا منفذ USB-C بالقرب من لوحة العدادات. مقاس العجلات الأمامية والخلفية 17 بوصة ، مع إطارات أمامية 120 بوصة وإطارات خلفية 160 بوصة.

متوفر CBR400R في خيارات Beta Silver Metallic و Matte Ballistic Black Metallic. في حين أن CB400 Super Four يقدم لون Wolf Silver Metallic الذي يجمع بين الأساس الفضي مع الخطوط الزرقاء الفاتحة والأزرق الداكن.

تم إلهام هذا النمط من هوندا CB750F التي ركبتها فريدي سبنسر في الولايات المتحدة في الثمانينيات. تم استخدام تصميم مماثل أيضا على CB1000F.