حاكما نتي تاكيدا على أن حظر ملء الوقود للمدينين بالضرائب لا يزال ساريا

كوبانغ - أكد حاكم نوسا تينغارا الشرقية (NTT) ميلكي لاكا لينا أن سياسة حظر شراء الوقود المدعوم من الوقود (BBM) للمركبات التي لم تسدد ضريبة المركبات الآلية (PKB) والمركبات ذات لوحات خارج المنطقة لا تزال سارية المفعول كمحاولة لضمان استهداف الدعم المناسب للطاقة.

"ما نريد أن نؤكد عليه هو مبدأ العدالة. يجب أن يحصل الأشخاص الذين يفيون بالتزاماتهم بدفع الضرائب على حقهم في الحصول على الوقود المدعوم. لا يجب أن يفقد الأشخاص الملتزمون حقوقهم لأن الحصص قد استخدمت بالفعل من قبل الأطراف التي لا تفي بالتزاماتها".

وأوضح أن القانون رقم 13 لعام 2025 بشأن تحسين ضرائب المركبات الآلية وضرائب الوقود للمركبات الآلية وضرائب المعدات الثقيلة صدر لزيادة امتثال دافعي الضرائب وضمان أن يتمتع المجتمع الذي يحق له حقا بالكوتا من الوقود المدعوم التي خصصتها الحكومة المركزية.

ووفقا له، تلقى البلدية تقارير كثيرة عن استنفاد كوتا الوقود المدعوم بسرعة في العديد من محطات الوقود العامة.

وبعد إجراء التقييم، كان أحد الأسباب هو استمرار وجود مركبات تحمل لوحات خارج المنطقة وكذلك المركبات التي تتأخر في دفع الضرائب لشراء الوقود المدعوم.

لذلك ، يمكن لسيارات NTT ذات لوحات التسجيل ، سواء كانت رموز DH أو EB أو ED ، الاستمرار في شراء الوقود المدعوم طالما أنها سددت PKB.

وعلى العكس من ذلك، لا يمكن للسيارات ذات لوحات خارج المنطقة أو السيارات ذات لوحات NTT التي لا تزال لديها متأخرات ضريبية الحصول على الوقود المدعوم حتى يتم تسوية الالتزام الضريبي.

"هذا ليس من أجل صعوبة أي شخص. نريد التأكد من أن الحكومة تحصل على الدعم حقا من قبل المجتمع الذي يحق له. يجب أن يحصل أولئك الذين يفيون بالتزاماتهم على حقوقهم".

وأكد ميلكي أن السياسة لا تهدف فقط إلى زيادة الدخل المحلي الأصيل (PAD) ، ولكن أيضا بناء ثقافة الامتثال وتحقيق العدالة المالية للمجتمع في تينغ غالاكسي.

ووفقا له، فإن المجتمعات التي تستخدم البنية التحتية والخدمات العامة في NTT لديها مسؤولية المساهمة في تنمية المنطقة من خلال دفع ضرائب المركبات.

وقال: "إذا كان شخص ما يفي بالتزاماته تجاه المنطقة ، فإن الدولة ملزمة أيضا بحماية حقوقه. هذا هو الحافز الرئيسي لهذا القانون المحلي".