لا تزال أجور Transjabodetabek قيد المناقشة ، DDK DPRD: لا تجعل السكان يستعيدون استخدام المركبات الشخصية
جاكرتا - لم يتم بعد تحديد خطة لزيادة أسعار Transjabodetabek في المستقبل القريب. لا يزال مجلس مدينة جاكرتا يطور معدل التعريفة مع حكومة مقاطعة جاكرتا وشركة PT Transjakarta لأن تعديل التعريفة يعتبر أنه يجب أن يراعي القدرة المالية للمنطقة وكذلك القدرة الشرائية للمجتمع.
وقال عضو اللجنة B في مجلس DDK DKI Jakarta M. Taufik إن مناقشة التعريفة الجديدة لا تزال صعبة للغاية. وستعقد الجمعية التشريعية مرة أخرى مع إدارة النقل في DKI و PT Transjakarta في الأسبوع المقبل لمواصلة الانتهاء من التصميم النهائي.
"بالنسبة لأسعار Transjabodetabek الجديدة ، نعم ، في الاجتماع الأخير ما زلنا نتحدث. لا يزال الانتهاء من التعريفة بعيدًا قليلاً على أساس اجتماع سابق ، لكننا سنعقد اجتماعًا آخر الأسبوع المقبل" ، قال تاوفيك للصحفيين ، الخميس ، 2 يوليو l.
ووفقا له، لا يمكن اتخاذ قرار بشأن تعديل التعريفة على وجه السرعة. لأن الحكومة يجب أن تحسب قدرة المالية العامة المحلية بالنظر إلى أن خدمة Transjakarta لا تزال مدعومة من خلال نظام التزام الخدمة العامة (PSO).
وقال: "لذلك ، لا يمكن أن يكون هذا الارتفاع في التعريفة غير مقنع ، يجب أن يكون هناك دراسة ، نعم لأن هذا يتعلق أولا بالضرائب ، نعم ، والقدرة المالية لدينا في حكومة DKI Jakarta".
حاليا ، يتم دفع رسوم ركوب Transjakarta البالغة 3500 روبية إندونيسية لكل رحلة. في حين أن تكلفة الخدمة التي تنفقها المشغلة تصل إلى حوالي 13000 روبية إندونيسية لكل راكب. يتم تحمل تكلفة الفجوة من قبل حكومة مقاطعة DKI جاكرتا.
بالإضافة إلى النظر في قدرة الميزانية المحلية، يذكّر المجلس التشريعي أيضا بأن التعريفة الجديدة لا تجعل الناس يتخلى عن النقل العام. إذا كانت التعريفة مرتفعة للغاية ، فمن المخشى أن يقلل الهدف من استخدام المركبات الخاصة.
"إذا رفعتها ثم لم يختاروا الصعود إلى ترانزجاخارتا ، فإننا سنخسر. الخسارة بمعنى أننا لم ننجح في جذب الناس إلى النقل العام. لذلك سيستخدمون مركبات خاصة ، دراجات نارية وما إلى ذلك ، حتى يتواصل الازدحام".
وأقر بأن أسعار Transjabodetabek لا يمكن مقارنتها بالخدمة العادية Transjakarta لأنها تخدم رحلات بين المناطق على مسافات أطول.
"حسنا ، خاصة في Transjabodetabek ، صحيح ، إنه خارج المدينة. حسنا ، إذا خرجت من المدينة ، في المقام الأول ، يجب أن يكون ذلك لأن المسافة أطول ، يجب ألا يكون 3500 روبية إندونيسية".
ومع ذلك ، أكد طوقي أن حجم التعريفة يجب أن يظل ضمن حدود قدرة المجتمع. ووفقا له ، فإن ارتفاع التعريفة المرتفع للغاية يميل إلى جعل السكان في المنطقة العازلة يختارون مرة أخرى استخدام مركباتهم الخاصة.
"إذا كان ارتفاعنا ، على سبيل المثال ، لم يكن في نطاق قدرات السكان ، فإن الأشخاص من خارج جاكرتا لم يعدوا أو يختارون ركوب وسائل النقل الخاصة ، نعم ، لم يعدوا يستقلون وسائل النقل في جابوديتاكيب" ، قال توفيق.
لذلك ، لا يزال مجلس الدوما وحكومة DKI تبحث عن نقطة تلاقي لكي تكون التعريفات الجديدة قادرة على الحفاظ على استدامة الدعم العام للنقل دون تقليل اهتمام الجمهور باستخدام خدمات Transjabodetabek.