حركة الطيران العالمية تتسارع، وخط الخليج متأثر بالحرب

جاكرتا - ارتفع الطلب العالمي على الشحن الجوي بنسبة 6 في المائة في مايو. لا يزال تدفق البضائع الجوية قويا، ولكن النمو غير متساو. في الواقع، تضعف الخطوط المتصلة بالشرق الأوسط بسبب تأثير الحرب.

جاكرتا - ذكرت وكالة الأناضول، الثلاثاء 30 يونيو/حزيران، نقلا عن بيانات جمعتها رابطة النقل الجوي الدولية، أن إجمالي الطلب على الشحن الجوي ارتفع بنسبة 6 في المائة مقارنة مع مايو 2025. بالنسبة للرحلات الدولية، بلغت الزيادة 6.5 في المائة.

يتم قياس الطلب بالطن الكيلومترات للشحن أو CTK. هذا الحجم يحسب حجم البضائع التي يتم نقلها ومسافة السفر.

ارتفعت أيضا قدرة نقل البضائع، ولكن ببطء أكبر. على الصعيد العالمي، زادت الطاقة المقدرة بمقدار 1.9 في المائة. بالنسبة للرحلات الدولية، زادت الطاقة بنسبة 2.8 في المائة. يبين ACTK الطاقة المتاحة لنقل البضائع.

وقال المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي ويلي والش إن الطلب على الشحن الجوي في مايو نمت بقوة في أفريقيا وآسيا والمحيط الهادئ وأوروبا وأمريكا الشمالية. سجلت جميع المناطق نموا أعلى من الاتجاه.

ومع ذلك، يتجه الشرق الأوسط في الاتجاه المعاكس. سجلت شركات الطيران في المنطقة انكماشا بلغ 8.9 في المائة سنويًا. وفقا لوالش، لا يزال تأثير الحرب يضغط على أدائها.

سجلت أفريقيا أعلى معدل نمو. ارتفع الطلب على الشحن الجوي في المنطقة بنسبة 13.3 في المائة، بينما نما السعة بنسبة 1.3 في المائة فقط.

كما سجلت أمريكا الشمالية أيضا تقدمها. ارتفع الطلب بنسبة 10.5 في المائة وارتفع الطاقة بنسبة 2.4 في المائة. سجلت آسيا والمحيط الهادئ نموا في الطلب بنسبة 8 في المائة ، مع زيادة الطاقة بنسبة 5.1 في المائة.

سجلت أوروبا زيادة في الطلب بنسبة 6.7 في المائة وزيادة في الطاقة بنسبة 2.2 في المائة. نما أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي بوتيرة أبطأ، مع ارتفاع الطلب بنسبة 1.9 في المائة. زادت الطاقة بوتيرة أسرع، أي بنسبة 5.6 في المائة.

الشرق الأوسط هو المنطقة الأضعف. انخفض الطلب بنسبة 8.9 في المائة وانخفضت الطاقة بنسبة 9.2 في المائة. لا تزال منطقة الخليج نقطة ضغط في هذا التقرير لأن كبريتيها تضعف بشدة.

سجلت IATA أن التجارة العالمية ارتفعت بنسبة 5 في المائة سنويًا. استمر النمو لمدة 25 شهرًا متتالية. تحسن الإنتاج العالمي في الصناعة التحويلية. ارتفع مؤشر مديري المشتريات للإنتاج الصناعي إلى 53.5 في مايو.

ومع ذلك، فإن الانتعاش ليس متساويا. لا يزال مؤشر طلبات التصدير الجديد دون عتبة 50، أي 49.6. وهذا يعني أن نمو الشحن الجوي مدعوم أكثر من قبل تدفقات تجارية معينة، وليس الانتعاش العالمي للصادرات على نطاق واسع.

انخفض سعر وقود الطائرات النفاثة بنسبة 16.3 في المائة مقارنة بالشهر السابق. ومع ذلك ، لا يزال السعر أعلى بنسبة 93.5 في المائة من نفس الفترة من العام الماضي. انخفضت تكاليف الطاقة ، ولكن الضغط لم يختفي تماما.

في الطرق التجارية الرئيسية، سجلت طريق آسيا - أمريكا الشمالية أعلى معدل نمو، وهو 19.9 في المائة. بعد ذلك، ارتفع أفريقيا - آسيا بنسبة 14.1 في المائة، وداخل أوروبا بنسبة 11.5 في المائة، وأوروبا - آسيا بنسبة 10 في المائة.

وعلى النقيض من ذلك، لا يزال الممر المتصل بالخليج تحت ضغط. انخفضت حركة المرور الأوروبية الشرقية بنسبة 19.8 في المائة. انخفضت حركة المرور الشرقية الآسيوية بنسبة 16.5 في المائة.

وقال والش إن الأداء القوي في مايو، بالإضافة إلى العوامل الاقتصادية الكلية، يعطي تفاؤلا حذرا بشأن آفاق الشحن الجوي طوال ما تبقى من هذا العام. كما تواصل الخطوط الجوية تكييف عملياتها مع التغيرات في أنماط الطلب واحتياجات سلسلة التوريد.