Ducati Desmo450 EDS يطلق، قوة 54 حصان مفتوحة من خلال مجموعة سباق
جاكرتا - دخلت دوكاتي أخيرا بشكل أكثر جدية إلى قطاع الدراجات النارية القانونية على الطرق. نقلا عن تقرير CycleWorld ، الجمعة ، 12 يونيو ، أطلقت الشركة الإيطالية Ducati Desmo450 EDS 2027 ، وهي دراجة أحادية الأسطوانة على أساس Desmo 450MX مع محرك ديسمودروميك ومجموعة أداء إضافية.
يستخدم Desmo450 EDS محرك 450 cc تم تعديله مرة أخرى ليكون أسهل في التحكم به. تم خفض نسبة الضغط من 13.5: 1 إلى 12.9: 1. كما قامت Ducati بمراجعة الكابح ، وترباس المحرك ، والطاحونة ، واستخدام جسم اللولب 42 مم.
في الظروف القياسية ، يقال إن طاقته 42 حصانًا عند 6750 دورة في الدقيقة و 33 رطل / قدم عند 5750 دورة في الدقيقة. ومع ذلك ، إذا كنت تستخدم Ducati Performance Racing Kit ، فإن طاقتها تصل إلى 54 حصان. يتم بيع المجموعة مقابل 261.70 دولار أمريكي ، ولكن فقط للملاعب.
وهنا يأتي الجزء المثير. يدفع المشتري 12،995 دولارًا أمريكيًا لهذه السيارة ، ولكن أفضل الطاقة والميزات الإلكترونية لا تفتح إلا من خلال حزمة إضافية.
كما تم تغيير ناقل الحركة إلى مسار ضيق أو مسار واحد ، وهو مسار خارج الطرق الصغيرة التي عادة ما تمر بها فقط دراجة واحدة. تم جعل السنوات الأولى أقصر ، والسنوات السادسة أطول ، ويتم ضبط المسافة بين السنوات. أصبح Quickshifter القفز القياسي ، بحيث يمكن للمسافرين رفع السرعات دون سحب الفرامل.
يستخدم الهيكل قاعدة Desmo 450MX ، ولكن يتم مراجعة نقطة تثبيت المحرك حتى تكون صلابة أكثر ملاءمة. وتزعم Ducati أن وزن هذا الهيكل الألمنيوم أقل من 9 كيلوغرامات.
يستخدم التعليق الأمامي Showa upside-down 49 مم قابل للضبط الكامل ، مع مسافة 12.2 بوصة. في الخلف ، هناك شوكة أحادية Showa مع مسافة 11.9 بوصة. تستخدم الفرامل الأمامية الفرامل Brembo ثنائية المكابس وقرص Galfer 260 مم. تستخدم الفرامل الخلفية الفرامل أحادية المكبس وقرص 240 مم.
ويقال إن وزن الدراجة هو 264 رطلا أو حوالي 120 كيلوجراما بدون وقود. هذا حوالي 35 رطلا أكثر من الإصدار MX لأنه يوجد أجهزة للطرق السريعة القانونية ، مثل المصابيح وغيرها من المعدات الداعمة.
للتعامل مع ميدان الدراجات النارية ، استبدلت دوكاتي عددا من الأغطية المغنيسيوم في إصدار MX بألمنيوم أكثر مقاومة للصدمات. أصبحت حمايات اليدين ، واقيات المحرك ، ومراوح المبرد ، والمصابيح LED معدات قياسية.
وفقا ل CycleWorld ، لا يصبح Desmo450 EDS الإلكتروني الكامل نشطا إلا بعد تثبيت Racing Kit. يفتح الحزمة وضع المحرك ، وأربع مستويات للسيطرة على الجر ، والتحكم في الإطلاق ، والسيطرة على الفرامل. يساعد التحكم في الجر على تقليل الانزلاق ، بينما يساعد التحكم في الإطلاق على بدء أكثر عدوانية أثناء السباق.
يتم استخدام تطبيق Ducati X-Link لتنظيم الميزات ورصد الصيانة. وتقول Ducati إن هذا النظام يمكنه قراءة الحمل الميكانيكي مباشرة ثم ضبط جدول الصيانة.
وتشمل الخدمة "المتوسطة" الجزء العلوي من المحرك والمنفاخ وفحص الفجوات في صمامات. يعني الخدمة "المكثفة" تفكيك المحرك بالكامل. وتقدر Ducati أن الخدمة المتوسطة تتم في 90-120 ساعة من الاستخدام ، في حين أن الخدمة الكاملة تتم في 180-240 ساعة.
بالنسبة للمسافرين اليوميين ، يبدو الرقم قصيرًا. ومع ذلك ، فإن Desmo450 EDS أقرب إلى الدراجات النارية التي يتم تزويدها بالطرق السريعة ، وليس الدراجات النارية المريحة.
ويرتبط سبب عدم قيام دوكاتي على الفور بتركيب جميع الميزات في الإصدار القياسي بالهومولوجيا، وهي الشرط الفني للسماح باستخدام المركبات على الطرق العامة. وقال ريتشارد كينتون، مدير التقنية في دوكاتي أمريكا الشمالية، إن نظام السباق الإلكتروني في مجموعة سباقات السباق غير مسموح به في تكوين الطريق العام القانوني بسبب القواعد المحلية لانبعاثات الغازات.
مع هذه الاستراتيجية ، تبيع Ducati ببساطة نموذجا واحدا لعميلين: سائقين ترفيهيين ومستخدمين للمنافسة. كما يشير السعر المنخفض نسبيا لطقم السباق إلى أن Ducati تريد أن تكون جادة في دخول قطاع الدراجات النارية ، وهو منطقة لم تكن في السابق موطنها الرئيسي.
وستتوفر Ducati Desmo450 EDS 2027 لدى الوكلاء المختارين في الولايات المتحدة اعتبارا من أغسطس 2026.
يبدو Ducati Desmo450 EDS جذابا لأنه يحمل تكنولوجيا سباق إلى دراجة نارية قانونية للدراجات النارية. ومع ذلك ، يحتاج المشترون المحتملون إلى معرفة أن أفضل الطاقة والميزات الإلكترونية لا تفتح إلا من خلال Racing Kit فقط للممرات.