نقل أكثر من مليون طن من البضائع عن طريق عربات الحاويات، وهو ما يعادل تقليل حركة حوالي 60 ألف شاحنة على الطرقات.
جاكرتا - في مايو 2026، سجلت KAI Logistics أداء عاما للشحن البضائي بلغ 1,658,622 طن أو بزيادة 10 في المائة مقارنة بالفترة السابقة. ويشجع هذا الأداء، في جملة أمور، على أداء نقل عربات الحاويات، الذي يظهر نموا مطردا.
وخلال الفترة من يناير إلى مايو 2026، نقلت خدمة الحاويات 1.193.688 طن من البضائع، أي ما يعادل ما يقرب من 60 ألف رحلة شاحنة، مما يعكس تزايد استخدام طريقة السكك الحديدية كحل لوجستي فعال ومستدام.
وأفاد المدير التنفيذي لشركة KAI Logistics ، Yuskal Setiawan ، أن خدمة الحاويات للسكك الحديدية سجلت زيادة بنسبة 8 في المائة سنويًا في عام 2025 مقارنة بعام 2024 ، متابعة الاتجاه الإيجابي للنمو كواحدة من الخدمات المتميزة.
وقال في بيان مكتوب يوم الخميس 11 يونيو: "في عام 2026 ، نهدف إلى تحقيق نمو أكبر من خلال تعزيز خدمات وخدمات نقل السكك الحديدية الحاويات. هذه الخطوة هي جزء من جهود الشركة في تقديم حلول لوجستية ليست فقط كفؤة ، ولكن أيضا تدعم القدرة التنافسية الصناعية والتنمية اللوجستية المستدامة".
وتظهر اتجاهات زيادة الحجم بشكل متزايد في الربع الثاني من عام 2026، مع تحقيق أعلى مستوى في مايو بقيمة 267.390 طن أو زيادة بنسبة 20 في المائة مقارنة مع بداية عام 2026. لتلبية هذا النمو في الطلب، قامت الشركة بتسريع الطاقة من خلال إضافة سلسلتين من وحدات كونهر. هذه الخطوة هي محاولة من KAI Logistics للرد على احتياجات العملاء الصناعيين المتزايدة باستمرار، وفي الوقت نفسه دعم تعزيز التزام قطاع الأعمال التجارية بممارسات اللوجستية الأكثر كفاءة والاستدامة.
وأضاف يوسكال أن تحويل النظام اللوجستي الوطني لا يحدد فقط من خلال زيادة القدرة التوزيعية، ولكن أيضا من خلال القدرة على تقديم وسائل نقل فعالة ومنخفضة الانبعاثات ومستدامة. وفي هذا السياق، فإن السكك الحديدية في موضع استراتيجي كعمود فقري للنقل البري ذي الطاقة الكبيرة القادر على دعم الترابط بين المناطق وتحسين القدرة التنافسية للصناعة الوطنية.
"في المستقبل ، لا يتحدث التحدي اللوجستي عن سرعة التسليم ، ولكنه يركز أيضا على جوانب المسؤولية تجاه البيئة والبنية التحتية. التحول الجزئي لنقل البضائع إلى السكك الحديدية هو استثمار طويل الأجل للاقتصاد الوطني لأنه قادر على زيادة كفاءة سلسلة التوريد ، وتقليل التكاليف الخارجية الناجمة عن الازدحام وتلف الطرق ، ودعم تحقيق أهداف التنمية المنخفضة الكربون في إندونيسيا".
وعلاوة على ذلك، فإن زيادة استخدام وسائل السكك الحديدية للنقل البري يخلق أيضا تأثير مضاعف على الاقتصاد. وسوف يعزز التوزيع اللوجستي الأكثر موثوقية سلاسة إمدادات المواد الخام والمنتجات النهائية لمختلف قطاعات الصناعة، والحفاظ على استقرار سلسلة التوريد، وتعزيز القدرة التنافسية لمنتجات إندونيسيا في الأسواق المحلية والعالمية. وفي الوقت نفسه، يقلل انتقال التوزيع من الطرق إلى السكك الحديدية أيضا الضغط على البنية التحتية للطرق ويزيد من السلامة للمستخدمين على الطرق.
استنادا إلى بيانات عام 2024 ، هناك 150،906 حالة حوادث مع 26،839 ضحية قتلى. وتشمل حوالي 10.5 في المائة منها مركبات نقل البضائع. في حين أن خسائر إصلاح الطرق الوطنية بسبب المركبات ذات الأبعاد الإضافية والأحمال الإضافية تصل إلى 10.21 تريليون روبية إندونيسية.
"كجزء من النظام البيئي للنقل الوطني، تلتزم KAI Logistics بمواصلة توسيع استخدام طريقة السكك الحديدية كحل لوجستي في المستقبل. من خلال زيادة الطاقة الاستيعابية وتطوير شبكة الخدمات والتعاون مع مختلف الجهات الفاعلة في الصناعة، تأمل الشركة في زيادة توزيع البضائع التي تنتقل إلى طريقة السكك الحديدية بحيث تكون قادرة على إنشاء نظام لوجستي أكثر كفاءة وأمانا وأخضر وأكثر قدرة على المنافسة، وفي الوقت نفسه دعم رؤية إندونيسيا نحو النمو الاقتصادي المستدام".Arabic:"من خلال زيادة الطاقة الاستيعابية وتطوير شبكة الخدمات والتعاون مع مختلف الجهات الفاعلة في الصناعة، تأمل الشركة في زيادة توزيع البضائع التي تنتقل إلى طريقة السكك الحديدية بحيث تكون قادرة على إنشاء نظام لوجستي أكثر كفاءة وأمانا وأخضر وأكثر قدرة على المنافسة، وفي الوقت نفسه دعم رؤية إندونيسيا نحو النمو الاقتصادي المستدام".