Hero تستعد لقيادة رخيصة في المملكة المتحدة ، والعلامات التجارية الهندية تبدأ في إزعاج أوروبا

جاكرتا - بدأت Hero Motorcycles في الضغط على السوق البريطانية. وقد أعدت شركة تصنيع الدراجات النارية الهندية التوسع السريع مع ذخيرة مغرية بما يكفي ، وهي دراجة صغيرة بأسعار معقولة ، ونموذج من الدراجات النارية ، والدراجات النارية الكبيرة ، والدراجات النارية خارج الطريق على الطريقة رالي داكار.

كشف الرئيس التنفيذي لشركة Hero MotoCorp ، Harshavardhan Chitale ، عن خطة إلى Motorcycle News (MCN). بالنسبة لهيرو ، فإن المملكة المتحدة ليست سوقا مضحكا. العملاء انتقاديون. الصناعة ناضجة. لا يمكن إقناع ذوق السائقين بسهولة من خلال كتيبات حلوة.

في الواقع ، لم تكن Hero مشهورة مثل Royal Enfield في المملكة المتحدة. ومع ذلك ، من حيث الحجم ، هذه العلامة التجارية عملاقة. تبيع Hero حوالي 6.5 مليون دراجة نارية سنويًا وقد أنتجت أكثر من 125 مليون وحدة منذ تأسيسها في عام 1984.

كانت الشركة تسمى في السابق Hero Honda Motors Ltd، وهي نتيجة مشروع مشترك مع هوندا. انتهى هذا التعاون في عام 2011. بعد الانفصال، بنى هيرو أبحاثه ومنتجاته واستثماراته الخاصة. والآن هم شركاء أيضا مع هارلي ديفيدسون، بما في ذلك التوزيع في الهند وتطوير منصة X440 cruiser.

ووفقا لتقرير MCN نقلا عن الأربعاء 3 أبريل ، في الأشهر ال 12 الماضية ، دخلت نماذجان من بطل المملكة المتحدة ، وهما Hunk 440 و Xpulse 200. يتم التعامل مع التوزيع من قبل MotoGB.

Hunk 440 هو الطريق المؤدي. هذا المحرك يستخدم محرك 440 سي سي ، 2 بكرات ، تبريد هواء وزيت. يقال إن طاقته 27 حصان. BHP هو مقياس قوة المحرك. تبلغ قيمته 3499 جنيه إسترليني ، دون تكاليف إضافية لجعل الدراجة قانونية على الطريق. في هذه الفئة ، يواجه Hunk 440 Honda GB350S و BSA Bantam 350.

بعد ذلك ، حمل Hero Xpulse 200. هذه الدراجة أصغر وأخف وزنا. محركها 199 سرعات في الثانية واحدة 4 بكرات. ليس له شخصية عدوانية. إنه أكثر ملاءمة كدراجة يومية قوية وبسيطة وسهلة الوصول. تبدأ قيمتها من 2،499 جنيه إسترليني ، دون تكاليف الطرق.

وقال تشيتالي ل MCN ، لا يريد Hero مجرد إرسال دراجة نارية من الهند ثم يأمل في أن يقبلها جميع الأسواق. يريدون قراءة احتياجات المستهلكين في كل بلد.

"الآن نبيع في 52 دولة. بالتأكيد يجب أن ندخل المملكة المتحدة" ، قال شيتال.

ووفقا لتشيتال، فإن المملكة المتحدة جذابة لأن الدراجات النارية ليست وسيلة نقل رئيسية كما هو الحال في العديد من الدول الآسيوية. يتم استخدام الدراجات النارية أكثر من أجل الترفيه. لذلك ، يعتقد أن طراز المغامرة مثل Xpulse لديه فرصة.

من النموذج الذي تم إدخاله ، يبدو أن استراتيجية Hero واضحة بما فيه الكفاية: اللعب في قطاع الدراجات النارية الصغيرة بأسعار معقولة. كما يختبرون ما إذا كانت السوق الناضجة مثل المملكة المتحدة ترغب في قبول المنتجات الهندية خارج اسمي رويال إنفيلد و BSA.

كما أعد Hero الأسرة Xpulse تدريجيا. أحدها نسخة مستوحاة من رالي داكار. اسم داكار ليس مجرد ملصق. لدى Hero خبرة في رالي الصحراء ولاحظ نتائج منصة على رالي داكار 2024.

كما قال تشيتال إن هيرو ستجلب دراجات نارية متنقلة ذات سعة أصغر إلى المملكة المتحدة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تضمين الدراجات النارية المغامرة والدراجات النارية الكبيرة في القائمة. الدراجات النارية الكبيرة هي دراجات نارية كبيرة عادة ما تكون أكثر راحة للرحلات الطويلة.

وقال: "في كل ربع سنوي، سيكون هناك إطلاق منتجات جديدة من Hero".

هذا الإجراء يجعل منافسة العلامات التجارية الهندية في المملكة المتحدة أكثر حشودا. كانت رويال إنفيلد أقوى من قبل مع صورتها الكلاسيكية. BSA ، المدعومة من ماهيندرا ، تلعب أيضا. يأتي Hero بأسلوب مختلف وهو حجم كبير ، محفظة واسعة ، وأسعار يصعب تجاهلها.

الشيء المثير للاهتمام ليس حول ما إذا كانت النماذج ستدخل إندونيسيا. لم يكن هناك أي بيان في هذا الاتجاه. الشيء الذي يجب ملاحظته هو الاتجاه. بدأت الدراجات النارية الصغيرة والقابلة للحيازة في الارتفاع في الدرجة ، حتى في الأسواق المتقدمة مثل المملكة المتحدة.

في السابق ، كان يعتقد أن الدراجات النارية الصغيرة كانت خيارا قسريا. الآن ، تغيرت القصة. عندما ترتفع أسعار المركبات ويزداد سعر الدراجات الكبيرة ، تبدو الآلات الصغيرة مجددة. خفيفة ، رخيصة ، سهلة الصيانة ، وافية للعديد من الاحتياجات.

يقرأ البطل الفجوة. إنكلترا هي العرض. أوروبا هي الاختبار. ولا يمكن لللاعبين القدامى بالتأكيد أن يتظاهروا بعدم رؤية أو الصمت.