جيتور T1 بنزين و PHEV للبيع رسميا بسعر خاص يبدأ من 388 مليون روبية إندونيسية
جاكرتا - أعلنت جيتور رسميا أخيرا عن سعر T1 ويمكن شراؤه مباشرة من قبل العملاء الإندونيسيين. قدم هذا المصنع الصيني طراز Jetour T1 و T1 i-DM الذي يستخدم تكنولوجيا السيارة الكهربائية الهجينة المكونات (PHEV) ، وتم إعداد أسعار خاصة لأول 500 مشتري لكل من المتغيرات.
يتم تسعير Jetour T1 بمبلغ 388 مليون روبية إندونيسية للسعر الخاص ، في حين أن السعر العادي هو 408 مليون روبية إندونيسية. وفي الوقت نفسه ، يتم تقييم متغير T1 i-DM بمبلغ 538 مليون روبية إندونيسية ، وفي حال عدم وجود العروض الترويجية ، يتم تسعيره خارجا بمبلغ 558 مليون روبية إندونيسية.
يأتي Jetour T1 i-DM مع تصميم مربع هو الاتجاه الحالي في فئة SUV. يبدو مظهره قوي وعضلي ، ولكنه لا يزال مغطى بلمسة حديثة تعطي انطباعا قسطيا.
في الجزء الأمامي ، يتم تزويد السيارة بشبكة ضوء أفقي من شريط الضوء جنبا إلى جنب مع الألوان الحديثة. تعزز هذه العناصر شخصية المغامرة التي تريد Jetour أن تبرز.
يستخدم Jetour T1 i-DM إطارات بحجم 235/60 مقترنة بياقة 19 بوصة. لا يعزز هذا المزيج فقط مظهر السيارة القوي ، ولكنه يدعم أيضًا استقرار السيارة أثناء المرور في مختلف ظروف الطريق.
من حيث الأبعاد ، فإن SUV كبير بما يكفي لفئة SUV متوسطة الحجم. السيارة لديها طول 4705 مم ، وعرض 1967 مم ، وارتفاع 1840 مم ، ومسافة محور العجلات تصل إلى 2800 مم.
عند الدخول إلى المقصورة ، يتم الترحيب بالسائق بشاشة تعمل باللمس مقاس 15.6 بوصة مدعومة بمعالج Snapdragon 8155 ونظام التشغيل Tour 2.0 OS. وفي الوقت نفسه ، يقدم لوحة العدادات الرقمية مقاس 10.25 بوصة مجموعة متنوعة من المعلومات عن السيارة بوضوح ويمكن مراقبتها بسهولة.
كما أن الراحة هي أيضا مصدر قلق من خلال وجود السقف السماوي البانورامي الذي يجعل المقصورة تبدو أكثر فسيحة ، للنسخة i-DM. ليس هذا فحسب ، ولكن هناك 45 مساحة تخزين مصممة لدعم احتياجات المستخدم في الأنشطة اليومية والرحلات الطويلة.
يعتمد جيتور T1 i-DM على محرك Acteco 1.5 TGDI من الجيل الخامس الذي تم تطويره خصيصا لنظام الهجين. على عكس المحركات التقليدية التي يتم دمجها فقط مع المحركات الكهربائية ، تم تصميم محرك الدفع منذ البداية بحيث يمكنه العمل بشكل متناغم مع النظام الكهربي.
وتزعم جيتور أن محرك البنزين قادر على توليد قوة 136 حصان مع عزم دوران 220 نيوتن متر. بينما تسهم المحركات الكهربائية في قوة تبلغ 240 حصان وعزم دوران 310 نيوتن متر. مصدر الطاقة الكهربائية يأتي من بطارية ليثيوم فريك فوسفات (LFP) مصممة لتخزين وتوزيع الطاقة بكفاءة.
"لا يزال الاهتمام بالتأثير الكهربائي في تزايد. ولكن في الوقت نفسه ، لا يزال هناك العديد من المستهلكين الذين يشعرون بالقلق بشأن المسافة ، والبنية التحتية لتزويد الطاقة ، والمرونة في استخدام المركبات الكهربائية في الأنشطة اليومية". قال مدير التسويق في PT Jetour Sales Indonesia Moch. Ranggy Radiansyah ، في تانجيرانغ ، الأربعاء ، 3 يونيو.
ويمكن للسيارة الكهربائية نفسها أن تقطع مسافة 100 كيلومتر ، وإذا تم الجمع بينها وبين المحرك التقليدي ، فإنها تصل إلى 1200 كيلومتر. ويقال إن هذه التقنية توفر مستوى أمان أفضل بسبب خصائص البطارية الأكثر استقرارا والتي لا تتعرض بسهولة لزيادة درجات الحرارة الزائدة.
كما تدعم البطارية الشحن السريع. وفقا لجيتور ، فإن عملية الشحن من 30 في المائة إلى 80 في المائة تستغرق حوالي 27 دقيقة باستخدام الشحن السريع DC.
في حين أن الشحن من 30 في المائة إلى كامل يستغرق حوالي 180 دقيقة من خلال شحن AC. بالإضافة إلى ذلك ، حصل البطارية المستخدمة على شهادة IP68 ، مما يوفر الحماية من الغبار والماء ، بالإضافة إلى توفير متانة جيدة عند مواجهة مختلف ظروف الطرق والطقس.
"في الوقت الحالي ، يمر السوق بمرحلة انتقالية نحو الكهربة الكاملة. يحتاج المستهلكون إلى مركبات فعالة ومريحة للاستخدام ، وتوفير تجربة قيادة مثالية ، وتظل مرنة للرحلات البعيدة. وهنا يصبح i-DM نقطة البداية لتطويرنا. نحن نقدم التكنولوجيا الهجينة مع طريقة عمل تتكيف مع ظروف السفر ، بحيث لا يحتاج المستخدمون إلى التكيف مع التكنولوجيا. بدلا من ذلك ، التكنولوجيا التي سوف تتكيف مع احتياجات المستخدمين".
بالإضافة إلى الإصدار الهجين ، تقوم Jetour أيضًا بتسويق T1 مع محرك بنزين توربو TGDI بنفس السعة ، 1500 سم مكعب. يمكن أن يولد المحرك طاقة 170 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة و 270 نيوتن متر من عزم الدوران في نطاق 2000-3500 دورة في الدقيقة.