ستيلانتيس ودونغفنغ تخططان ل 1.2 مليار دولار أمريكي لسيارات بيجو وجيب الكهربائية في الصين
جاكرتا - لا تريد ستيلانتيس الاستسلام في الصين. وتتعاون شركة السيارات العملاقة المالكة لسيارات بيجو وجيب مع شركة دونغفنغ موتور للاستثمار في 8 مليارات يوان أو حوالي 1.2 مليار دولار أمريكي لإنتاج سيارات بيجو وجيب الكهربائية محليا. هذا الاستثمار يعادل حوالي 21.36 تريليون روبية إندونيسية، على افتراض سعر الصرف 17.800 روبية إندونيسية للدولار الأمريكي.
جاكرتا - تهدف هذه الخطوة إلى زيادة مبيعات بيجو وجيب في الصين. السوق الآن أكثر صرامة ، خاصة بعد أن تقدمت العلامات التجارية المحلية الصينية بسرعة في قطاع المركبات الكهربائية.
وسيتم إنتاجها من خلال شركة دونغفنغ بيجو سيتروين للسيارات، وهي شركة مشتركة بين ستيلانتيس ودونغفنغ موتور. وهي شركة مشتركة بين شركتين أو أكثر.
ابتداء من العام المقبل، من المقرر أن تنتج مصانعهم في ووهان طرازين كهربائيين جديدين من بيجو وطرازين جديدين خارج الطرق من جيب. سيتم بيع السيارات الكهربائية في الصين والأسواق الخارجية.
ستودع ستيلانتيس حوالي 130 مليون يورو أو 151.4 مليون دولار أمريكي للمشروع. كما يحظى المشروع بدعم من السياسات الصناعية في مقاطعة هوبي ومدينة ووهان.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس أنطونيو فيلوسا إن شراكة تزيد عن 30 عاما مع دونغفنغ هي رصيد لتقديم مركبات جديدة تعتمد على تكنولوجيا EV.
وقال فيلوسا: "ستيلانتيس ودونغفنغ موتور مستعدان للاستفادة من نقاط القوة الخاصة بكل منهما وإدخال مركبات جديدة مع أحدث تقنيات EV".
وقال رئيس شركة دونغفنغ موتور يانغ كينغ إن تحويل دونغفنغ بيجو سيتروين للسيارات إلى أولوية استراتيجية للشركة.
ووفقا لما قال، فإن هذا التعاون يجمع بين قوة صناعة هوبي، وشبكة ستيلانتيس العالمية، والتكنولوجيا الذكية للسيارات الكهربائية التي تمتلكها دونغفنغ.
يأتي هذا الإجراء في وقت تكون فيه موضع ستيلانتيس في الصين قاسي. وذكرت ييكاى غلوبال أن شركة دونغفنغ بيجو سيتروين، وهي شركة مشتركة واحدة فقط لا تزال موجودة في الصين، باعت 51.507 وحدة فقط من المركبات العام الماضي.
انخفض هذا الرقم بنسبة 25 في المائة مقارنة بالعام السابق. والأمر الأكثر حدة هو أن المبيعات قد انخفضت بأكثر من 90 في المائة من ذروتها قبل عقد من الزمان.
كانت ستيلانتييس أيضا سابقا شريكا آخر، GAC Fiat Chrysler. ومع ذلك، دخلت الشركة في عملية الإفلاس والتصفية في عام 2022. يعني الإفلاس أن الشركة غير قادرة على الوفاء بالتزاماتها المالية، في حين أن التصفية هي عملية تصفية الأصول لتسوية تلك الالتزامات.
وقد تم وقف الإنتاج المحلي لسيارات جيب من خلال شركة مشتركة. بعد ذلك، تعتمد جيب فقط على نماذج المستوردة في الصين.
يمثل المشروع الجديد مع Dongfeng جزءا من جهود Stellantis لتحسين وضع Peugeot و Jeep في الصين، بعد أن تدهورت مبيعات العلامتين التجاريتين بشكل حاد في السنوات الأخيرة.