سوق السيارات الصيني يعتبر مشغول ، هل عصر الذهب للسيارات الكهربائية يضعف؟

جاكرتا - يعتقد الرئيس التنفيذي لشركة NIO ويليام لي أن صناعة السيارات الصينية قد مرت الآن بمرحلة الذروة. ووفقا له ، فإن انخفاض مبيعات المركبات في السوق المحلية ، وتباطؤ نمو المركبات الكهربائية (EV) ، والمنافسة المتزايدة هي التحديات الرئيسية لصناعة السيارات في البلاد.

وأثناء حديثه إلى الصحفيين، أكد لي أن NIO لا تزال تعطي الأولوية للسوق المحلي. على الرغم من ذلك، فإن ازدياد عدد اللاعبين الجدد والاستراتيجيات السعرية العدوانية التي تجعل المنافسة أكثر صرامة.

"تركيزنا الرئيسي هو الصين" ، قال لي عندما سُئل عن خطط الشركة للتوسع العالمي ، كما نقلت Tekedia ، الثلاثاء ، 2 يونيو.

بدأت NIO تصدير المركبات في عام 2021 مع النرويج كسوقها الأول. ومع ذلك ، لا يزال حجم الشحنات إلى الخارج صغير نسبيا مقارنة بمجموع مبيعاتها.

واعتبر لي أن الصين لا تزال السوق الأكثر كفاءة للاستثمار في المركبات الكهربائية النقية، في حين أن بناء نطاق أعمال مماثل في بلدان أخرى يستغرق وقتا أطول ويتطلب تحديات أكبر. كما قال إن المركبات الهجينة المزودة بمكونات كهربائية وسيارات الاحتراق الداخلي لا تزال أكثر أهمية للعديد من الأسواق العالمية اليوم.

كشركة منتجة معروفة بتقنيات تبديل البطاريات ، لا تبيع NIO حتى الآن سوى مركبات كهربائية خالصة. لتعزيز القدرة التنافسية ، تعتمد الشركة على تطوير أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) ، البرمجيات الخاصة بها ، وتوسيع خط منتجاتها.

وأشار لي إلى أن NIO ستزيد الاستثمارات في موارد الحوسبة لتطوير تكنولوجيا القيادة الذكية إلى خمسة أضعاف في هذا العام مقارنة بعام 2025. ويشير هذا إلى أهمية دور البرمجيات والقدرات الذاتية في ظل التقدم المتسق في تكنولوجيا الأجهزة في صناعة السيارات.

إن المنافسة في سوق السيارات الكهربائية في الصين قد تصاعدت في السنوات الأخيرة. بعد أن استمتعت لفترة طويلة بدعم الحكومة من خلال الإعانات، وتطوير البنية التحتية، والسياسات الصناعية، فإن السوق الآن يتسم بالعديد من العلامات التجارية الجديدة المدعومة من قبل الحكومات المحلية، وشركات التكنولوجيا، وشركات صناعة السيارات التقليدية.

وقد أدى هذا الوضع إلى زيادة الإمدادات الزائدة من المركبات والحروب السعرية العدوانية. ويعتقد المحللون أن العديد من اللاعبين الجدد مستعدون لإنفاق مبالغ كبيرة للاستحواذ على حصة في السوق، مما يقلل من هوامش الربح للشركات التي كانت أكثر استقرارا، بما في ذلك NIO.

ونتيجة لذلك، أصبحت الصناعة أكثر تجزؤا وتنافسية، حيث أن العلامات التجارية التي تتمتع بمزايا التكنولوجيا وخبرات العملاء القوية هي فقط التي يحتمل أن تبقى على المدى الطويل.

تشير البيانات الصناعية إلى أن مبيعات السيارات بشكل عام في الصين من المتوقع أن تبقى مستقرة على مدار عام 2026. وفي الوقت نفسه، من المتوقع أن يتباطأ نمو المركبات الكهربائية والهجينة التي كانت المحرك الرئيسي لتوسع الصناعة لسنوات بعد تسجيل نمو ثنائي الأرقام.

في أبريل الماضي، سجلت مبيعات السيارات المحلية انخفاضا لمدة سبعة أشهر متتالية، على الرغم من أن الصادرات لا تزال تظهر أداء إيجابيا. يعتقد لي أن مستوى ملكية المركبات في الصين الذي وصل إلى حوالي 370 مليون وحدة هو أحد المؤشرات على أن السوق قد دخلت مرحلة من الاكتظاظ.

وقال: "لم يعد هذا سوقا متناميا، بل سوقا مكتظا".

في ظل هذه الظروف ، أصبحت إطلاق نماذج متميزة أكثر أهمية للحفاظ على حصة السوق والربحية. قدمت NIO للتو سيارة ES9 الفاخرة الفاخرة ، والتي من المتوقع أن تعزز موقف الشركة في القطاع المتميز مع هوامش أرباح أعلى.

كانت استجابة المستثمرين لآراء لي إيجابية إلى حد كبير. ارتفعت أسهم NIO المتداولة في بورصة هونغ كونغ بنسبة 10.5 في المائة إلى 46.08 دولار هونج كونج يوم الخميس، مسجلة أكبر ارتفاع يومي منذ 11 مارس.

يشير الارتفاع إلى أن السوق ينظر إلى بيان لي على أنه خطوة واقعية واستراتيجية في مواجهة التغيرات في الصناعة. بشكل عام، لا يزال القطاع الصيني للسيارات يظل محاطا بارتفاع المخزون من المركبات، والمنافسة الشديدة على الأسعار، والتغيرات في تفضيلات المستهلكين التي تفضل القيمة والميزات.

على الرغم من أن الصادرات هي الدعم المهم ، فإن ضعف الطلب المحلي لا يزال يشكل التحدي الرئيسي لمعظم المنتجين. تعكس وجهة نظر لي أيضا التغييرات في التوقعات بين صانعي السيارات الكهربائية.

وقد بدأ مرحلة النمو السريع الآن في التحول إلى عصر أكثر نضجا وتنافسية ويمكن أن يؤدي إلى توحيد بين اللاعبين. في السنوات القادمة، ستكون نجاحات استثمارات NIO في تكنولوجيا استبدال البطاريات، ADAS، وتجربة العملاء المتميزة عاملا حاسما في تحديد موقعها في سوق السيارات الصيني المتنامي.