BYD تدعي أن التكنولوجيا التي تساعدها تقلل من مخاطر الحوادث

جاكرتا - كشفت BYD أن نظام المساعدة على القيادة الخاص بها يستخدم الآن في أكثر من 60 طرازا من المركبات مع ما يقرب من 3 ملايين وحدة. وتزعم الشركة الصينية أن هذه الميزة تقلل من عدد الحوادث.

كما ذكرت Autohome ، الاثنين 25 مايو ، انخفضت معدلات الحوادث الخطيرة في المركبات التي تستخدم النظام إلى ست مرات أقل من السائقين البشريين. هذا استنادا إلى عدد حوادث تحفيز وسائد هوائية لكل 10 ملايين كيلومتر.

وقد عرض البيانات نائب الرئيس الأول لمجموعة BYD ومدير معهد أبحاث التكنولوجيا الجديدة للمركبات، يانغ دونغشنغ، في المؤتمر السنوي الثاني عشر لتكنولوجيا المركبات المتصلة الذكية في شنغهاي في 21 مايو.

وتوضح BYD أنها بدأت في توسيع نطاق تطبيق التكنولوجيا الذكية للقيادة منذ بداية عام 2025. في الوقت الحالي ، تم تجهيز جميع خطوط سيارات الركاب بالشركة تقريبا بنظام مساعدة القيادة المستوى L2.

في العرض ، ذكر أن مستوى تنشيط نظام المساعدة على الملاحة قد تجاوز 50 في المائة ، بينما بلغ استخدام ميزة المساعدة في وقوف السيارات 86 في المائة. وتزعم BYD أيضا أن الخدوش والاصطدامات الخفيفة أثناء وقوف السيارات قد انخفضت إلى حوالي خمسين جزءا من المائة مقارنة بالسائقين البشريين بفضل تكنولوجيا المساعدة في وقوف السيارات الخاصة بهم.

وأشارت الشركة إلى نظام القيادة الذكي "عين الله" إلى جانب برنامج ضمان المساعدة في وقوف السيارات الذي تم إطلاقه في يوليو 2025. ويأتي البيان قبيل جدول أعمال BYD الذكي في 28 مايو ، مما أثار تكهنات الصناعة بشأن إطلاق نظام العين الإلهية الأحدث على نطاق أوسع ودمج التكنولوجيا في المزيد من المركبات.

ووفقا لما قال، فإن أحد العوامل الرئيسية وراء هذه القدرة على التكامل يأتي من بنية Xuanji الخاصة بـ BYD التي تجمع بين أنظمة الكهرباء والهندسة الإلكترونية في منصة مركبة متكاملة واحدة.

تعتمد BYD أيضا على نموذج عالمي قائم على السحابة وتقنية التعلم التعزيزي لمحاكاة التدريب على المدى الطويل. ويعتمد النظام على بيانات السفر اليومية التي تصل إلى 190 مليون كيلومتر.

وقال إن الشركة تقوم الآن بتحديث الخوارزمية كل ثلاثة أيام. بالإضافة إلى ذلك ، تستخدم BYD نموذجًا فيزيائيًا للذكاء الاصطناعي على جانب المركبة لأداء وظائف التنبؤ بالقيادة وحسابات الاستجابة الدفاعية.

ويقال إن هذا النظام قادر على دمج الكشف عن الشبكة البصرية للتشغيل مع الكشف القائم على الليزر للتعرف على العقبات المعلقة والأشياء ذات الثقوب أثناء عملية وقوف السيارات. وأبرز العرض أيضا تطوير التكنولوجيا في الظروف القاسية، مثل انفجار الإطارات بسرعة عالية، والأمطار الغزيرة، والثلوج، والطرق ذات المستوى المنخفض من القبضة.

وقال إن منصة BYD الذكية الكهربائية المتكاملة قادرة على استقرار السيارة في غضون 200 مللي ثانية من خلال تنسيق استجابة المحرك والهيكل. كما قال إن اختبار استقرار انفجار الإطارات قد تم على سرعة تزيد عن 200 كم / ساعة في سيناريو التحقق الداخلي للشركة.

وأضافت BYD أنها تشغل أيضا منطقة اختبار خاصة لتطوير أنظمة وقوف السيارات والمساعدة على القيادة التي تجمع بين المحاكاة الرقمية والاختبارات المادية المباشرة.

في العديد من الإصدارات الأخيرة للمنتجات ، أصبحت BYD أكثر عدوانية في دمج التكنولوجيا القيادة الذكية مع الشحن السريع. تقدم طرازات Atto 3 الجديدة التي تم تقديمها في الصين هذا الأسبوع الآن نطاقًا إضافيًا من CLTC يصل إلى 120 كيلومترًا ودعم الشحن السريع.

في الوقت نفسه ، من المقرر أن يظهر سيارة Seal 08 القادمة مع ميزة القيادة على العجلات الخلفية والشحن السريع في الربع الثاني من هذا العام. على الصعيد العالمي ، سجلت BYD مبيعات 314.100 سيارة كهربائية في أبريل 2026.

ارتفع الرقم بنسبة 6.2 في المائة عن الشهر السابق ، لكنه انخفض بنسبة 15.7 في المائة سنويًا. في مارس ، بلغ إجمالي شحنات BYD 295،639 وحدة مركبة وفقا لبيانات China EV DataTracker.