يجب أن تكون الترتيبات في مضيق هرمز متوافقة مع UNCLOS
جاكرتا - يجب أن تكون جميع أشكال الترتيبات في مضيق هرمز متوافقة مع اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار (UNCLOS)، مع وجود أحكام تنظيمية يجب أن تحترمها جميع الدول وتصبح عادة دولية.
جاكرتا - قال المتحدث باسم وزارة الخارجية الإندونيسية الثاني، فهد نبيل أ. مولاشيلا، عندما سئل عن الترتيبات الجديدة التي اتخذتها إيران فيما يتعلق ببوسفور.
"بالنسبة لهذه الترتيبات ، ننظر في ذلك. في المبدأ ، يجب أن تكون أي ترتيبات متوافقة مع اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار" ، قال نبيل في وزارة الخارجية الإندونيسية ، جاكرتا ، الخميس (21/5).
وفي وقت سابق، أعلنت أعلى هيئة أمنية في إيران يوم الاثنين عن تشكيل هيئة جديدة لإدارة مضيق هرمز، والذي تم تشديده بشكل فعال ويرغب في فرض رسوم على السفن التي تمر عبره، نقلا عن CNA.
في نشر على حساب X الرسمي ، شارك مجلس الأمن الوطني الأعلى في نشر لسلطة مضيق الخليج الفارسي (PGSA) التي أعلنت أن الهيئة ستقدم "تحديثات في الوقت الحقيقي حول عمليات #Hormuz Strait وأحدث التطورات".
كما شارك حساب البحرية التابعة للحرس الثوري الإيراني (IRGC) في نشر نفس المنشور.
لم يتضح بعد ما سيفعله هذا الجهاز الجديد، ولكن في وقت سابق من هذا الشهر، قالت محطة تلفزيون إيرانية باللغة الإنجليزية، Press TV، إن الجهاز هو "نظام لتنفيذ السيادة على مضيق هرمز" وأن السفن التي تمر عبر المضيق ترسل "لوائح" من البريد الإلكتروني info@pgsa.ir.
تأثر مضيق هرمز بالتصعيد مع الهجمات الأمريكية والإسرائيلية على طهران وعدد من المدن الإيرانية الأخرى في 28 فبراير.
ردت إيران بالهجوم على إسرائيل والمرافق الأمريكية ذات الصلة في الدول المجاورة في المنطقة.
وهدأت التوترات مع وقف إطلاق النار لمدة أسبوعين أعلن في 8 أبريل ثم مدد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إلى أجل غير مسمى قبل بضع ساعات من انتهاء الاتفاق الأول.
وقد أثرت التصعيدات على مضيق هرمز الذي يمر فيه خمسة من كل خمسة من حركة النفط والغاز العالمية، مما أثر على الأسواق العالمية، بالإضافة إلى عدد من السلع الأساسية الأخرى، بما في ذلك الأسمدة.
مع الصراع الأخير، قالت إيران مرارا وتكرارا إن حركة المرور في المضيق لن تكون كما كانت من قبل. في الشهر الماضي، أعلنت أنها تلقت أول إيرادات من رسوم المرور على الممر المائي.
يوم السبت الماضي ، قال رئيس لجنة الأمن الوطني في البرلمان الإيراني إبراهيم عزيزي إن "مملكة الملالي" "قامت بوضع آلية مهنية لإدارة حركة المرور" في المضيق وسيتم الإعلان عنها قريبًا.
وذكرت المتحدثة باسم وزارة الخارجية الإندونيسية الثانية "في اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار، هناك بالفعل مواد تنظم حقوق المرور العابر التي يجب مراعاتها واحترامها".
"هذا ينطبق على جميع الدول، وليس فقط الدول التي أصبحت أطرافا في اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار" ، أوضح نبيل.
وقال: "لأن هناك ممارسة أصبحت قانونا دوليا عرفيا (أو) عرفا دوليا قائما بالفعل، لذلك يجب احترامه من قبل جميع الدول، بما في ذلك إيران".
إيران ليست طرفا في اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982. لذلك، فهي ليست ملزمة بأحكامها المستندة إلى المعاهدات.
كالدولة الساحلية الرئيسية التي تقع في مياهها الإقليمية مضيق هرمز، فإن إيران لديها الحق الشرعي والقانوني في اتخاذ الإجراءات اللازمة والضرورية لحماية مصالحها.
- بعثة إيران لدى الأمم المتحدة، نيويورك (@Iran_UN) 28 أبريل 2026
وفي الوقت نفسه، قالت بعثة إيران لدى الأمم المتحدة في نيويورك في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي X في أبريل الماضي: "إيران ليست طرفا في اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982. لذلك، فإن إيران ليست ملزمة بأحكام المادة الواردة في الاتفاقية".
"بصفتها دولة ساحلية رئيسية يغطي إقليمها البحري مضيق هرمز، تتمتع إيران بحقوق شرعية وقانونية في اتخاذ الخطوات اللازمة والمناسبة للتصدي للتهديدات الأمنية الناشئة، وضمان الملاحة الآمنة، ومنع إساءة استخدام مضيق هرمز لأغراض عدائية أو عسكرية".
ومن الجدير بالذكر، فإن المادتين 37 و 38 من اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982 تنظمان حركة المرور العابر في المضائق المستخدمة للملاحة الدولية.
ويُعترف بالعرف الدولي نفسه كمصدر من مصادر القانون الدولي، على النحو المبين في المادة 38 (1) (ب) من ميثاق محكمة العدل الدولية.