هوندا تكسب خسارة لأول مرة منذ 1957
جاكرتا - سجلت هوندا خسارة سنوية لأول مرة منذ أن دخلت الشركة في البورصة في عام 1957. وتسبب هذا الوضع في ارتفاع تكاليف إعادة هيكلة أعمال المركبات الكهربائية أو المركبات الكهربائية (EV) التي يضطلع بها المصنع الياباني.
ذكرت أرينا EV ، السبت ، 16 مايو ، في تقرير السنة المالية التي انتهت في مارس 2026 ، أن هوندا سجلت خسارة تشغيلية قدرها 414.3 مليار ين أو حوالي 45.9 تريليون روبية إندونيسية. هذا الرقم يتعارض مع الفترة السابقة عندما حققت الشركة ما يصل إلى 1.2 تريليون ين أو حوالي 133 تريليون روبية إندونيسية.
بلغت خسائر خط أعمال السيارات الكهربائية في هوندا خلال السنة المالية 1.45 تريليون ين أو ما يعادل 160.8 تريليون روبية إندونيسية. ليس هذا فحسب ، يتوقع أيضا أن يضطر الشركة المصنعة للسيارات إلى تكبد تكاليف إضافية تبلغ حوالي 500 مليار ين أو حوالي 55 تريليون روبية إندونيسية لتطوير أعمال EV في السنة المالية التالية.
على الرغم من الضغوط الكبيرة، لا تزال هوندا متفائلة بأنها يمكن أن تعود إلى تسجيل أرباح هذا العام. وتستهدف الشركة ربح 500 مليار ين بالاعتماد على كفاءة التكاليف التشغيلية والمساهمة القوية من أعمال الدراجات النارية التي تسجل حاليا أعلى أداء مبيعات.
وقال توشيرو ميبي، الرئيس التنفيذي لشركة هوندا، إن الشركة ألغت الآن هدفها من السيارات الكهربائية كمساهم في خمس مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2030. كما سحبت هوندا خططا للانتقال بالكامل إلى السيارات الكهربائية والسيارات التي تعمل بالخلايا الوقودية بحلول عام 2040.
من ناحية أخرى ، تأخرت هوندا أيضا عن مشروع مركبة كهربائية في كندا بقيمة 9 مليارات يورو أو حوالي 183 تريليون روبية بدون حد زمني واضح. كان المشروع في السابق مخططا كمنشأة لإنتاج مركبات كهربائية بطاريات محليا في البلاد.
على الرغم من الضغوط التجارية، وصلت أسهم هوندا إلى أعلى مستوى لها في شهرين قبل أن تغلق في ارتفاع بنسبة 3.8 في المائة في يوم الخميس. حدث هذا التعزيز بعد أن وعدت الشركة بإعادة على المساهمين بحد أدنى 800 مليار ين في السنوات الثلاث المقبلة، مع الحفاظ على توزيعات أرباح سنوية قدرها 70 ينا للسهم للسنة المالية الجديدة والسنة المالية السابقة.
كما أظهر هذا الوضع أن هوندا لا تزال تعتمد بشدة على أعمال الدراجات النارية التي كانت مصدر الربح الرئيسي للشركة. وفي الوقت نفسه ، يعتقد أن خط السيارات الرباعي العجلات لا يزال متخلفا من حيث حجم الأعمال أو تنفيذ الاستراتيجية مقارنة بالمنافسين.