تويوتا تستعد سرا لسيارة هيدروجينية على أساس سوزوكي بورغمان

جاكرتا - يرتبط اسم تويوتا على الدوام بالسيارات ، بحيث يبدو مشاركته في قطاع العجلات الثنائية غير معتاد. ومع ذلك ، فإن أحدث وثائق براءات الاختراع من الشركة المصنعة اليابانية تظهر في الواقع تصميم سكوتر قائم على خلايا الوقود الهيدروجيني.

جاكرتا - ذكرت وكالة أنباء "كاراندباي" الإندونيسية، الثلاثاء 5 مايو، أن تويوتا طورت هذه التقنية منذ فترة طويلة كخيار للطاقة صديقة للبيئة خارج المركبات الكهربائية القائمة على البطاريات. على الرغم من أنها ليست إشارة للإنتاج في المستقبل القريب، إلا أن هذه البراءة تشير إلى أن المركبات الهيدروجينية في المستقبل يمكن أن تهاجم قطاع العجلات.

يشير التصميم في البراءة إلى Suzuki Burgman 400 ، مع نهج مختلف لنظام تخزين الطاقة. بدلا من إعادة شحن الهيدروجين عالي الضغط ، فإن المفهوم المقترح هو استخدام أنابيب هيدروجين قابلة للتبديل قابلة لإعادة الشحن.

مع هذا النظام ، يكفي أن يأتي السائق إلى محطة خاصة لاستبدال أنبوب فارغ بواحد مليء ، بحيث يصبح عملية "إعادة شحن الوقود" أسرع وأكثر عملية. وتعرض الوثيقة براءة الاختراع أيضا إشارة إلى النموذج الأولي لبورغمان الهيدروجيني الذي تم عرضه في معرض طوكيو للسيارات 2011.

ويستجيب هذا التطوير الأخير أيضا لعدد من العقبات التي واجهت النموذج السابق. صممت تويوتا موضع أنبوب الهيدروجين مع آلية دعم متموج في الجزء الأمامي.

يسمح التصميم بتحريك أو تحريك الأنبوب جانبا لتسهيل إزالته واستبداله. في متغير آخر ، يتم وضع حامل الأنبوب على ذراع خاص يمكنه التحرك جانبا لتسهيل عملية التبديل.

في شرحه ، يؤكد البراءة استخدام خلايا الوقود الهيدروجيني ، وليس حرق الهيدروجين مباشرة. يعتبر هذا التكنولوجيا أكثر كفاءة ، مما يسمح بمسافات أطول مع حجم خزان أصغر ، وإنتاج انبعاثات أنظف بكثير بسبب انخفاض المنتجات الثانوية مثل أكسيد النيتروجين.

على الرغم من أنها ليست علامة على وجود منتج في المستقبل القريب ، إلا أن هذه الخطوة تظهر اتجاه استكشاف تويوتا للحلول المستقبلية للتنقل التي لا يتم شحنها بسرعة فحسب ، بل إنها صديقة للبيئة أيضا.