Tesla Semi الكهربائية الآن في الإنتاج في مصنع خاص في ولاية نيفادا
جاكرتا - تم الانتهاء من أول وحدة من Tesla Semi في خط إنتاج جديد عالي الطاقة في مرفق خاص في ولاية نيفادا. هذه لحظة حاسمة بالنسبة لتسلا، التي طورت المشروع لسنوات قبل أن تدخل الآن بالفعل مرحلة التصنيع على نطاق كبير.
كما شاركت تسلا في عرض أحدث ظهور للشاحنة من خلال حسابها الاجتماعي الرسمي. يتم إنتاجها في مبنى يبلغ مساحته حوالي 157،935 متر مربع ويقف جنبا إلى جنب مع Gigafactory Nevada. في السابق ، قامت تسلا بالفعل بتجميع عدة وحدات من Semi ، ولكن العملية لا تزال محدودة وتتم يدويًا بحيث لا يمكنها تلبية احتياجات الإنتاج الضخم.
كانت رحلة Tesla Semi طويلة منذ إطلاقها لأول مرة في عام 2017. في ذلك الوقت ، وعدت الشركة بأن الإنتاج سيبدأ في عام 2019. ومع ذلك ، استمر تحقيقها في التراجع إلى عام 2020 ، ثم 2021 ، حتى دخلت في النهاية عام 2022. أرسلت تسلا بالفعل عددًا من الوحدات إلى PepsiCo ، على الرغم من أنها لم تكن على نطاق إنتاج كبير.
وقد أثار هذا الوضع شكوكا عامة، خاصة وأن تسلا معروفة باسم "وقت إيلون"، حيث يعني "السنوات القادمة" أحيانا "خلال خمس سنوات". وراء هذا التأخير، قام مهندسو تسلا بتعديلات مختلفة. أحدها هو خفض وزن السيارة إلى حوالي 454 كيلوجراما، مما يؤثر بشكل مباشر على زيادة القدرة على حمل.
تم تصميم الشاحنة لتكون قادرة على حمل حمولة إجمالية تصل إلى 37.190 كيلوجرام في حالة مقطورة كاملة. تقدم تسلا نوعين من الشاحنات الكهربائية الجديدة.
يمكن للنسخة القياسية من المدى أن تسافر مسافة تصل إلى 523 كيلومترا في عملية شحن واحدة مع علامة ترويجية تبدأ من 222.000 يورو. في الوقت نفسه ، يمكن أن يمر الطراز الطويل المدى حتى 805 كيلومترات قبل إعادة شحنها ، بسعر يبدأ من 248.000 يورو.
على الرغم من أن الرقم يبدو باهظ الثمن ، إلا أنه يعتبر تنافسيا مقارنة بالشاحنات الكهربائية الأخرى في فئتها. من حيث الأداء ، يتم تزويد Tesla Semi بثلاث محركات مستقلة في المحور الخلفي والتي تنتج إجمالا 1072 حصانا.
ولدعم هذا الأداء ، تستخدم تسلا أحدث خلايا بطارية 4680. ميزة المرافق في نيفادا هي أن جميع مكونات البطارية يتم إنتاجها في نفس المجمع ، مما يقلل من احتمال وجود عوائق لوجستية.
وللشحن، تقدم تسلا تكنولوجيا Megacharger بسعة تصل إلى 1.2 ميجاواط. تسمح هذه الأنظمة لشحن البطارية من شبه الفراغ إلى 60 في المائة في غضون 30 دقيقة فقط.
يعتبر هذا الحل مثاليا للسائقين الذين يضطرون بالفعل إلى الراحة بشكل دوري ، بحيث يمكن استخدام وقت التوقف لشحن الطاقة. وقد بنيت تسلا محطات Megacharger في أونتاريو ، كاليفورنيا ، وتخطط لتوسيع الشبكة إلى 66 نقطة في 15 ولاية.
في منافسة السوق ، ليست تسلا وحدها. وقد طرحت شركات تصنيع مثل فولفو ودايملر شاحنات كهربائية. في الواقع ، أرسلت فولفو بالفعل آلاف الوحدات. ومع ذلك ، توفر تسلا ميزة على مسافة أطول وأسعار أرخص نسبيا.
جاكرتا - تهدف الشركة إلى إنتاج ما يصل إلى 50 ألف وحدة سنويًا ، على الرغم من أن العديد من المحللين يعتقدون أن الرقم الواقعي في عام 2026 سيكون في حدود 5000 إلى 15000 وحدة. كما أن اهتمام السوق بتسلا سيمي مرتفع.
في كاليفورنيا ، هناك برنامج حوافز للسيارات الصديقة للبيئة يشجع على تبني الشاحنات الكهربائية. من أوائل عام 2025 إلى أوائل عام 2026 ، تم تسجيل 965 وحدة من Tesla Semi في البرنامج. وفي الوقت نفسه ، سجلت جميع منافسيها مجتمعة أقل من 100 طلبا ، مما يدل على هيمنة الاهتمام بالمنتج من Tesla.
ومع تزايد الاهتمام، ظهرت أيضا نماذج أعمال جديدة لتسهيل التبني. يأتي أحدها من شركة Alyath التي تقدم مخطط "Semi as a Service".
من خلال هذا المفهوم ، لا يحتاج أصحاب الأعمال إلى شراء شاحنة بسعر حوالي 290،000 دولار أمريكي ، بل يكفي أن يدفعوا رسوما شهرية تشمل المركبة والبنية التحتية لتزويد الطاقة الكهربائية. يعتقد أن هذا المخطط قادر على فتح فرص للأعمال التجارية الصغيرة للانتقال إلى المركبات الكهربائية دون عبء استثمار أولي كبير.