عضو مجلس النواب يقدم اقتراحا بأن يتم حراسة جميع معابر السكك الحديدية من قبل ضباط معتمدين

جاكرتا - اقترح عضو اللجنة الخامسة في مجلس النواب سودجاتميكو أن يتم حراسة جميع معابر السكك الحديدية التي يسهل الحراسة من قبل ضباط لديهم شهادة، كحل قصير الأجل لتقليل حوادث السكك الحديدية والمركبات التي تعبر خطوط السكك الحديدية.

ووفقا لسوغتاميكو، فإن القمع الجماعي للممرات والاضطرابات حول خط السكك الحديدية يمكن أن يلقى رفضا من السكان.

على الأقل، يجب تطبيق معايير السلامة على المعابر، خاصة أن الانضباط في استخدام الطرق في المجتمع الإندونيسي لا يزال منخفضا.

"الحل على المدى القصير هو الحراسة الكاملة نعم للممر المعرض للخطر من قبل حارسين معتمدين ، يجب أن يكون لديهما شهادة حقيقية" ، قال سودجاتميكو كما ذكرت ANTARA ، الخميس ، 30 أبريل.

وقال إن معابر القطعة غير القانونية وما زالت نشطة في إندونيسيا كثيرة جدا.

ووفقا لقانون رقم 23 لعام 2007 بشأن السكك الحديدية، يجب إغلاق المعابر التي لا تصدر لها تراخيص.

من ناحية أخرى ، قال إن عدد مستخدمي القطارات يتزايد بمرور الوقت. بهذه الطريقة ، السلامة هي الشيء الذي يجب أن يكون له الأولوية.

وقال: "هناك أيضا العديد من المعابر في الخارج، ولكنها تحت الحراسة مع نظام جيد".

وقال إن هناك أيضا عشرات من المعابر التي لا تحرسها في منطقة جاكرتا.

فضلا عن ذلك ، لا تزال الظاهرة موجودة في جاكرتا. "من الواضح أن معبر هذا القطعة يجب حراسه وفقا للوائح ومستويات سير الطريق" ، قال.

وفيما يتعلق بالحلول المتوسطة والطويلة الأجل، طلب سودجاتميكو من الحكومة مراجعة سلامة القطارات على الصعيد الوطني، إلى جانب إصلاح خطوطها.

وقال سودجاتميكو أحيانا، إن الطرق في معابر قطار واحد، والاسفلت أو البناء أيضا قد تعرضت للتلف بحيث تكون المركبات عرضة للتوقف في منتصف السكك الحديدية.

كما طلب بناء أكبر عدد ممكن من flyovers أو underpasses على خطوط السكك الحديدية ، وخاصة على الخطوط التي لديها كثافة عالية من حركة السكك الحديدية.

لذلك ، أكد سودجاتميكو أنه لا توجد طريقة أخرى لإلغاء حوادث القطارات والمركبات غير جعل المعابر غير مترابطة.

"بالاضافة إلى ذلك ، في كل خمس دقائق في جابوديتاbek ، هناك قطار ، حسنا ، يجب أن يكون قد استخدم flyover و underpass. حسنا ، إغلاق معبر واحد غير قانوني ، حسنا ، هذا هو ما يجب التأكيد عليه".