ارتفاع أسعار الوقود الأحفوري، والسيارات الكهربائية الصينية تحظى بزخم جديد

جاكرتا - أعطى ارتفاع أسعار الوقود والاضطرابات في الشرق الأوسط دفعة إضافية للسيارات الكهربائية الصينية. في معرض بكين الدولي للسيارات ، أخذ موضوع توفير التكاليف الآن مسرحا من الشؤون التصميمية ، ومحركات الطاقة ، والميزات الذكية.

جاكرتا - ذكرت شينخوا، الخميس 30 أبريل، أن أكبر معرض للسيارات في العالم يغطي مساحة 380 ألف متر مربع ويعرض 1451 مركبة. تركز الأضواء الرئيسية على المركبات ذات الطاقة الجديدة أو المركبات الكهربائية الصينية، بما في ذلك Formula S من BYD و L9 Livis من Li Auto و ES9 من NIO.

وتسارع العلامات التجارية العالمية أيضا إلى الكهرباء. جلبت فولفو EX90 ، وعرضت فولكس واجن ID.ERA 9X ، بينما عرضت نيسان NX8.

في الطابق العلوي من المعرض ، بدأت المحادثات في التحول. لا يتحدث المستهلكون والموزعون فقط عن قوة المحرك. لقد بدأوا في حساب استهلاك الوقود ، وتكلفة الكهرباء ، وسرعة الشحن.

"مع الوضع السياسي الحالي ، وخاصة الصراع الذي يشارك فيه أمريكا وإسرائيل وإيران ، ارتفعت أسعار النفط والغاز بشكل حاد ولا يبدو أنها ستنخفض قريبًا" ، قال ياروسلاف كوشانوفيسكي ، المدير التنفيذي لوكالة السيارات البولندية NeoDrive.

وفقا لوكالة الطاقة الدولية أو آي إي إي، أثار الحرب في الشرق الأوسط أزمة طاقة كبيرة، بما في ذلك أكبر اضطراب في إمدادات سوق النفط العالمي في التاريخ.

"في هذه الحالة ، يبحث معظم الناس عن طرق لتوفير المال. سيضطر الكثيرون إلى البحث عن حلول نقل أكثر بأسعار معقولة" ، قال كوشانوفيسكي. "في هذا المعنى ، فإن المركبات الكهربائية هي الخطوة المنطقية التالية".

وقال كوشانوفيسكي إن المركبات الكهربائية توفر أيضا شعورا "بالاستقلال في الطاقة". ويمكن لأصحاب المنازل استخدام ألواح الطاقة الشمسية على السطح لشحن المركبات ، على الرغم من أن تكلفة تركيب الألواح الشمسية لا تزال باهظة الثمن.

وقال: "على أي حال، من المستحيل تقريبا إنتاج البنزين بنفسك".

في الصين، ارتفعت أسعار البنزين بنسبة 3.8 في المائة سنويًا في مارس. ومع ذلك، لا تزال المركبات الكهربائية جذابة بسبب انخفاض أسعار الكهرباء.

وقال مواطن من بكين يحمل لقب وانغ، وهو صاحب NIO، لشنغهاي، إن تكاليف السفر انخفضت بشكل حاد بعد التحول من السيارات البنزينية. يستخدم سيارتها الكهربائية 17 كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر، بتكلفة تبلغ حوالي 7 يوان أو حوالي 1 دولار أمريكي. كانت سيارتها القديمة تنفق 9.2 لتر من البنزين على نفس المسافة، بقيمة تبلغ حوالي 78 يوانا.

كما تحولت صادرات المركبات الكهربائية الصينية إلى قوة دافعة. سجلت Zeekr رقما قياسيا في الصادرات في الربع الأول من عام 2026. حصل نموذج Zeekr 7X على اهتمام قوي في أستراليا ، وسط إمدادات الوقود الصعبة وأسعار البنزين المرتفعة.

في مارس ، بلغت شحنات السيارات الكهربائية الصينية 371 ألف وحدة ، أي أكثر من ضعف العام السابق.

"ارتفاع أسعار النفط يزيد بشكل كبير من ميزة تكاليف السيارات الكهربائية الجديدة ويمنح دفعة قوية لاعتمادها" ، قال كوي دونغشو ، الأمين العام لرابطة سيارات الركاب الصينية.

ومع ذلك ، فإن السعر المنخفض ليس الجذب الوحيد. وقال جورج ، وهو زائر شاب من المجر ، إن ارتفاع أسعار الوقود ليس السبب الرئيسي وراء اهتمامه بالسيارات الكهربائية الصينية. إنه يرى أداء القيادة والتكنولوجيا التي يقدمها.

تدعم صناعة السيارات الكهربائية الصينية الآن سلسلة توريد متكاملة، وتكاليف تنافسية، وابتكار سريع. في عام 2025، تجاوزت الإنتاج والمبيعات في الصين 16 مليون وحدة. كما تمثل السيارات الكهربائية أكثر من 50 في المائة من مبيعات السيارات الجديدة في السوق المحلية.

لا تزال التحديات قائمة. في العديد من البلدان ، لا تزال شبكات الشحن محدودة ، والمعايير غير متجانسة ، والقلق بشأن المسافات لا يزال قائما. تكاليف الشحن العام في بولندا ، على سبيل المثال ، لا تزال مرتفعة نسبيا بحيث لا يكون توفيرها مقارنة بالسيارات البنزين كبيرة جدا.

وقال لانغ شيوهونغ من رابطة تجار السيارات الصينية، مشيرا إلى نفس المصدر، إن الطلب العالمي على السيارات الكهربائية الصينية غير مدعوم بما يكفي من ارتفاع أسعار النفط. وتحتاج الصين إلى جلب نظامها الصناعي إلى الخارج، بدءا من موردي البطاريات والمكونات وسلسلة التوريد المحلية إلى الإنتاج المحلي.