تأثير الأزمة العالمية للطاقة، MTI يطالب الحكومة بتصميم هيكل النقل الوطني
جاكرتا - أكدت جمعية النقل الإندونيسية (MTI) أن الأزمة العالمية للطاقة التي تسببت في التوترات الجيوسياسية في الشرق الأوسط يجب أن تكون حافزاً استراتيجياً للحكومة الإندونيسية. تشجع MTI على تحول كبير من الاعتماد على المركبات الشخصية إلى نظام للنقل الوطني قائم على النقل العام.
في مؤتمر صحفي بعنوان "زخم أزمة الطاقة: الوقت المناسب لتحويل نظام النقل الوطني القائم على النقل العام" في محطة جواندا ، جاكرتا (15/4/2026) ، قال رئيس مجلس إدارة MTI Haris Muhammadun إن السياسة القصيرة الأجل وحدها ليست كافية.
أزمة الطاقة وهشاشة قطاع النقل
ووفقا لهاريس، فإن قطاع النقل هو أكثر نقاط الضعف لأنها تمتص أكثر من نصف استهلاك الوقود في البلاد. في الوقت الحالي ، يهيمن الاستهلاك على المركبات الشخصية.
"ردود فعل الحكومة مثل تقييد الوقود والعمل من المنزل (WFH) هي خطوات سريعة مهمة. ومع ذلك ، فهي فقط عن قمع الطلب على التنقل ، ولم تلمس بعد التحولات الهيكلية".
هناك 5 مشاكل أساسية في النقل الوطني وفقا لنسخة MTI:
ارتفاع الاعتماد: لا تزال المركبات الخاصة هي الطريقة الرئيسية. خدمات محدودة: لا تتوفر خدمات النقل العام الموثوقة بالتساوي خارج المدن الكبيرة. التركيز على السياسة: لا يزال محدودا في الحد من الحركة، وليس توفير بديل. اللوجستيات غير متكاملة: يسبب ارتفاع أسعار الطاقة مباشرة التضخم في السلع. استهلاك الدعم: يتم الاستمتاع بدعم الوقود أكثر من مالك السيارات الخاصة من النقل العام.توصيات الاستراتيجية MTI للحكومة
اقترح MTI إعادة توجيه الدعم للطاقة تدريجيا. يوصى بتحويل مخصصات دعم الوقود الأحفوري للسيارات الشخصية إلى دعم تشغيلي وتطوير النقل العام في جميع أنحاء إندونيسيا.
التحول في النظام الوطني: تحويل الطريقة (تحول رأس المال): تحسين جودة الخدمة وتكلفة التكلفة بحيث ينتقل مستخدمو المركبات الشخصية إلى النقل العام. تنشيط النقل الإقليمي: بناء نظام BRT (حافلات النقل السريع) في 98 مدينة متوسطة وإعادة تنشيط النقل الريفي. تكامل اللوجستيات: تسريع تنفيذ نظام اللوجستيات الوطني (Sislognas) للحفاظ على استقرار أسعار الغذاء. سياسات "الفوز السريع" (على المدى القصير)كحل فوري للتعامل مع ارتفاع أسعار النفط العالمية ، اقترحت MTI ما يلي:
التعريفة 0 روبية (مجانية): تطبيق التعريفة المجانية للنقل العام الجماعي في المدن الكبرى لمدة شهر واحد بدعم من ميزانية الدولة. إضافة أسطول: شراء حافلات بسرعة من خلال تكليف الشركات المملوكة للدولة. BBM الخاصة: توفير خط أو محطة وقود خاصة للنقل العام حتى لا يتنافس مع المركبات الخاصة. WFH مقيس: تنفيذ WFH الذي لا يقع يوم الجمعة لتجنب الحركة غير المنتجة (الترفيه) التي تضيع في الواقع BBM.حلول قائمة على المناطق والصناعات المحلية
وأضاف هاريس أن نهج كل منطقة يجب أن يكون مختلفا. تركز المدن الكبيرة على التحسين ، والمدن المتوسطة على BRT ، في حين أن المناطق 3T (المرتبطة ، المتقدمة ، المتخلفة) يمكن أن تحسن المركبات الكهربائية الخفيفة.
"لا يمكن الرد على أزمة الطاقة فقط عن طريق تقييد الحركة. يجب أن يستمر السكان في الذهاب إلى المدرسة والعمل. يطالب MTI الحكومة بتقديم حوافز لتوسيع نطاق تغطية خدمات النقل العام" ، قال هاريس.
كما شددت MTI على أهمية تعزيز الصناعة المحلية، مثل إنتاج الحافلات الكهربائية الوطنية وبرنامج تحويل الدراجات النارية الكهربائية كحل منخفض التكلفة يمكن تنفيذه بسرعة.