إيسوزو وتويوتا تعلنان عن أول شاحنة خفيفة تعمل بالهيدروجين لتزويد المستقبل اللوجستي

طوكيو - تستعد قطاع اللوجستيات الياباني لاستقبال ثورة خضراء جديدة. وأعلنت عملاقتا السيارات، إيسوزو موتورز كو. وتويوتا موتور كوربوريشن، رسميا اتفاقية كبيرة يوم الأربعاء، 15 أبريل، لإنتاج أول شاحنة خفيفة تعمل بالوقود الهيدروجيني (خزان الوقود أو FC) في اليابان.

هذا التعاون هو الإجابة الحقيقية على التحديات الخطيرة التي تواجه عالم الخدمات اللوجستية في تحقيق هدف النزاهة الكربونية.

وستجمع هذه المشروع الطموح أفضل الخبرات من كلا الجانبين. وستستخدم إيسوزو كسطح مركبة، منصة إلف EV، وهي شاحنة كهربائية خفيفة ساخرة أسطورية أصبحت أول شاحنة على الطريق في عام 2023.

من ناحية أخرى ، ستساهم تويوتا في "القلب" الذي يديره في شكل نظام خلايا الوقود من الجيل الثالث. تم تصميم هذه التقنية الحديثة لتوفير كفاءة أعلى في الطاقة وقوة متينة بشكل كبير ، وفقا لاحتياجات المركبات التجارية التي تعمل دون توقف.

ووفقا لوسائل الإعلام اليابانية Carwatch ، فإن هذا الخيار الهيدروجيني لأن Isuzu و Toyota يرون أن الشاحنات الخفيفة التي تخدم السوبر ماركت والميني ماركت غالبا ما يجب أن تعمل على مدار 24 ساعة مع جدول زمني شحن مكثف ، حتى يتعين عليها نقل أعباء إضافية مثل المبردات.

في ظل هذه الظروف التشغيلية العالية ، غالبا ما يستغرق شحن البطاريات الكهربائية العادية وقتا طويلا للغاية. وهنا تفوق تكنولوجيا FCEV (مركبات الكهرباء بالوقود) لأن الهيدروجين يسمح بشحن الطاقة في وقت قصير ، والحفاظ على كفاءة التشغيل عالية ، ثم مسافة طويلة بحيث مثالية للطرق الإرسالية متعددة في اليوم دون القلق من نفاد الطاقة. والأهم من ذلك ، أنها تنبعث فقط من الماء ، وهو أمر متناقض مع المحركات الديزل التقليدية.

أحد العقبات التي تعترض اعتماد المركبات الهيدروجينية حتى الآن هو ارتفاع سعر المركبات. مدركين لذلك ، تلتزم الشركتان بالقيام بزيادة كبيرة في الكفاءة.

وستقوم إيسوزو بتحسين هيكل المركبات واستعراض عمليات التصنيع الخاصة بها. وفي الوقت نفسه، ستركز تويوتا على الابتكارات في تصميم خلايا الوقود والعمليات الإنتاجية للحد من التكاليف إلى أدنى حد ممكن لجعلها أكثر بأسعار معقولة بالنسبة لأصحاب الأعمال اللوجستية.