برامونو يسمح للحزب السياسي بشراء حق تسمية المحطة في جاكرتا ، ناصدم: نريد أن نحاول

جاكرتا - بدأت المناقشة التي أجراها حاكم جاكرتا برامونو أنونغ والتي فتحت الفرصة أمام الأحزاب السياسية لشراء حقوق تسمية محطات ترانسجاكارتا في الحصول على ردود فعل. أبدى DPW Partai NasDem DKI Jakarta اهتمامه بالمشاركة في المخطط.

واعتبر رئيس DPW حزب NasDem DKI جاكرتا ويبي أندرينو أن سياسة تطوير الأعمال بين BUMD DKI جاكرتا والحزب السياسي كانت بالتأكيد من خلال الاعتبارات والآليات السارية في بيئة حكومة DKI.

وقال ويبى للصحفيين يوم الثلاثاء 14 أبريل/نيسان "حكومة إقليم جاكرتا، في صياغة هذا القانون، يجب أن يكون هناك استشارة، وإذا كان ذلك مسموحا به ومسموحا به".

في الواقع ، اعترف ويبى بأن حزبه مهتم ويفكر في المشاركة في برنامج حقوق الاسم هذا ، بما في ذلك إمكانية شراء حقوق تسمية واحدة من المحطات. ويبى حتى فتح فرصا أوسع إذا تم تطبيق مخطط مماثل على وسائل النقل الأخرى ، مثل MRT جاكرتا.

"نريد أيضا أن نحاول الحصول على محطة واحدة في وقت لاحق ونحن ندفع حق الاسم ، (لذلك) محطة Gondangdia NasDem. في الأصل ، كنت أفكر في أن هناك حق الاسم في محطات MRT ، كان ذلك أكثر روعة".

في السابق ، فتح حاكم جاكرتا برامونو أنونغ الفرص أمام الأحزاب السياسية للمشاركة في مخطط تجاري مشترك مع حكومة جاكرتا الإقليمية و BUMD ، من خلال شراء حقوق تسمية أو اسمحوا لنا بالذهاب.

ووفقا لبرامونو، فإن هذه السياسة هي جزء من الجهود المبذولة لزيادة إيرادات المنطقة دون تحميل الميزانية المحلية، في ظل ظروف مالية يقال إنها تعرضت لضغوط.

"الآن إذا لاحظت السيدات والسادة ، فإن جميع المحطات لها اسم لأن تسميتها تعني تقديم المال وتقديم ضرائب إلى حكومة DKI جاكرتا" ، قال برامونو ، الجمعة ، 10 أبريل.

وأكد أن تسمية المحطات يتم بشكل علني ويمكن الوصول إليه من قبل أي شخص، بما في ذلك الشركات والأحزاب السياسية، طالما أنها تفي بالتزاماتها بالدفع للحكومة.

"نحن نقوم بشفافية هناك محطة تسمى نيسكافيه ، وتشيسوسرو ، وكل شيء ، أي شخص هو الأكثر أهمية لدفع. الأكثر أهمية هو الدفع ، حتى لو أراد جولكار إنشاء محطة ، يمكنه ذلك".

اعترف برامونو بأن حالة ميزانية DKI جاكرتا الحالية هي حالة صعبة للغاية بعد أن تعرضت لخفض في الإيرادات (DBH) من الحكومة المركزية إلى 15 تريليون روبية إندونيسية. ومع ذلك ، أكد أن التطوير سيستمر دون انخفاض في الجودة.

وأعطى مثال على عدد من مشاريع تنظيم المساحات العامة التي استمرت، مثل تنشيط الحدائق العامة وتطوير المناطق القائمة على النقل.

"ما زلنا نبني حديقة أعلام التراث في باريتو التي كانت فقيرة ، والآن يمكن لكم جميعا أن ترون أن حديقة باريتو مختلفة جدا. ستكون حديقة سيمانجى قريبًا جاهزة أيضًا ، والآن بدأت في تضمين TOD-TOD أو المباني في محطات MRT ، وسوف نكملها أيضًا".