جيلي تختار تطوير الميثانول بدلا من بطاريات الليثيوم لهذا السبب

جاكرتا - أكد رئيس جيلي لي شوفو التزام شركته بتطوير الوقود البديل القائم على الميثانول في منتدى تطوير المركبات الكهربائية الذكية الصيني 2026. وقال إن المركبات الكهربائية القائمة على بطاريات الليثيوم المحتملة لديها وزن يصل إلى ضعف المركبات التي تعمل بالوقود الميثانول مع القدرة المتساوية.

ونقلت عنوتو، الاثنين 13 أبريل، أبرز لي أيضا عددا من السياسات الأخيرة للحكومة الصينية التي بدأت في توسيع الدعم للطاقة البديلة خارج المركبات الكهربائية المستندة إلى بطاريات. واحدة منها هي المبادئ التوجيهية التي صدرت في يوليو 2024 بشأن تسريع التحول نحو اقتصاد أخضر شامل.

حيث يشمل تطوير البنية التحتية لتزويد الطاقة ، ونظام تبادل البطاريات ، والهيدروجين ، إلى الميثانول. ليس هذا فحسب ، في أكتوبر 2024 ، نشرت ست وزارات في الصين أيضا سياسة تشجع على بناء قاعدة متكاملة للطاقة المتجددة.

ويوفر هذا النهج مزيجا من مصادر الطاقة مثل الرياح والطاقة الشمسية والهيدروجين والأمونيا والميثانول. ووفقا للي، فإن هذه الخطوة هي بداية لاستبدال الطاقة المحلية على نطاق كبير في البلاد.

في عرضه ، قال لي إن الميثانول لديه كثافة طاقة أعلى بكثير من بطاريات الليثيوم أيون ، بل يقال إنها أعلى من عشرة أضعاف. بناء على ذلك ، يعتقد أن المركبات التي تعمل بالوقود الميثانول قادرة على حمل حمولة مماثلة للمركبات الكهربائية ذات البطاريات ، ولكن مع وزن يبلغ حوالي نصفها فقط.

كما يعتقد أن الوزن الكبير في المركبات الكهربائية القائمة على البطاريات يؤثر أيضا على زيادة استهلاك الطاقة ، خاصة في الاستخدام للنقل الثقيل. على الرغم من الاعتراف بأن المركبات الكهربائية قد تم تبنيها على نطاق واسع في الصين ، يعتقد لي أنه لا يزال هناك فجوة للتقدم في التكنولوجيا البديلة.

وقد طورت جيلي نفسها تكنولوجيا المركبات الميثانية لأكثر من 20 عامًا. بدأت أول برنامج اختبار رسمي لمركبات الميثانول في الصين في عام 2012 تحت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، قبل أن تدخل مرحلة التقييم والتوسع الوطني.

في عام 2019 ، أصدرت ثماني مؤسسات حكومية مركزية في الصين إرشادات تشجع على استخدام المركبات الميثانية في المناطق التي تعتبر مناسبة. ومنذ ذلك الحين ، تم تسجيل 39 مدينة في 20 مقاطعة طبقت أكثر من 80 سياسة تدعم تطوير المركبات التي تعمل بالوقود.

دخلت استراتيجية غيللي للميثانول أيضا مرحلة الإنتاج حتى الرياضة. أظهرت إحدى الطلبات الأخيرة متغيراته الهجينة المزودة بميثانول من سيارة سيدان Galaxy Starshine 6 مزودة بمحرك 1.5 لتر بقوة 93 كيلوواط ، مما يثبت تكامل هذه التكنولوجيا في المركبات الركاب.

من ناحية أخرى ، أجرت جيلي أيضًا اختبارات في عالم السباقات. وقد أطلقت الشركة سابقًا برنامج سباقات السيارات التي تعمل بالمياه العضوية بعد اختبار الشتاء ، مع محرك يسمى متوافقًا تماما مع وقود M100 العضوي ، لاختبار الأداء في الظروف القاسية.

ويضع لي المركبات التي تعمل بالمياه العضوية كحل ذي صلة لقطاع النقل التجاري والنقل الثقيل، حيث تكون عوامل الوزن والتكلفة التشغيلية والانبعاثات هي الاعتبارات الرئيسية. وأضاف أن المركبات التي تعمل بالمياه العضوية توفر ميزة في خفض انبعاثات الكربون طوال دورة الحياة، خاصة إذا تم دمجها مع إنتاج الميثانول القائم على الطاقة المتجددة.