ارتفاع أسعار الوقود والزيوت، وتفجر صادرات السيارات الكهربائية الصينية بينما تسحب السوق المحلية

جاكرتا - جلبت ارتفاع أسعار الوقود في وسط الصراع الإيراني بركات للصادرات الصينية للسيارات الكهربائية. وأفادت صحيفة سترايتس تايمز التي نقلت عن يوم الجمعة 10 أبريل/نيسان، أنه عندما ارتفعت تكاليف ملء الخزان وجعلت المستهلكين يفكرون مرة أخرى، فإن شحن السيارات الكهربائية والهجينة من الصين في مارس/آذار قد ارتفع إلى أعلى مستوى له.

نقلا عن بيانات جمعية السيارات للركاب الصينية (CPCA) التي تم إصدارها في 9 أبريل ، ذكرت صحيفة سترايتس تايمز أن صادرات السيارات الكهربائية والهجينة الصينية ارتفعت بنسبة 140 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي إلى 349000 وحدة. ساهمت BYD بنحو ثلث إجمالي الصادرات. تلتها جيلي آوتوموبيل هولدنجز وشيري آوتوموبيل.

جعل ارتفاع أسعار الوقود المستهلكين في عدد من الدول يلتفتون مرة أخرى إلى السيارات الكهربائية والهجينة. في الشهر الماضي ، ذكرت العروض في العديد من الدول الآسيوية أنها أكثر ازدحامًا. يبحث العديد من المشترين عن مركبات يعتبرونها أكثر أمانا من تقلبات أسعار الوقود.

قرأ سوق الأسهم بسرعة هذا الوضع. ارتفعت أسهم BYD المسجلة في هونغ كونغ حتى 3.1 في المائة في 10 أبريل. ارتفعت أسهم جيلي وتشيري أيضا، مع عدم اليقين الذي يواصل زعزعة سوق الطاقة.

من المملكة المتحدة، كانت الإشارة هي نفسها. أظهرت البيانات التي صدرت في أوائل أبريل أن مبيعات السيارات الكهربائية في البلاد حققت رقما قياسيا في مارس. وقال الأمين العام لرابطة صناعة السيارات الصينية كوي دونغشو إن الأزمة في مضيق هرمز يمكن أن تكون طريقا سريعا لصانعي السيارات الصينيين لتوسيع السوق. "يمكن لصانعي السيارات الصينيين التوسع بسرعة في نطاقهم العالمي خلال أزمة مضيق هرمز" ، قال ، كما نقلت عن طريق Straits Times.

لكن الارتفاع في الصادرات تغطى مشاكل لم يتم حلها في الداخل. لا تزال سوق السيارات الصينية ضعيفة. ارتفعت الشحنات من مصنع تسلا في شنغهاي بنسبة 9 في المائة تقريبًا مقارنة بالعام الماضي ، لكن مبيعات تسلا في الصين انخفضت بنسبة 24 في المائة. انخفضت مبيعات BYD المحلية بنسبة تزيد عن 40 في المائة.

في المجموع، انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة في الصين بنسبة 14 في المائة إلى 848 ألف وحدة في مارس. كان هذا هو الانخفاض الثالث على التوالي. في الربع الأول، كان هذا هو أول انخفاض في الفترة من يناير إلى مارس منذ عام 2020.

كما توفر البيانات الخاصة بشهر مارس فكرة أوضح لأنها لم تعد متأثرة بعطلة رأس السنة الصينية الجديدة. ووفقا لكو، فإن التباطؤ ناتج عن ارتفاع التكاليف وانخفاض قوة شراء المستهلكين. كما أن القيود المفروضة على إعانات التبادل أدت إلى تقليل مبيعات سيارات السيدان المدمجة الرخيصة والهشاشات، مع انخفاض الشحنات بنسبة 25 في المائة.

يوفر ارتفاع أسعار الوقود الدعم للصادرات الصينية للسيارات الكهربائية. ولكن في السوق المحلية، فإن القصة مختلفة. لا تزال القيود على الدعم والقدرة الشرائية المتعمدة تقوض المبيعات.