دول الخليج تنظر في مشاريع أنابيب للطاقة لتجنب مضيق هرمز

جاكرتا - تدرس دول الخليج مرة أخرى مشاريع أنابيب لتجنب مضيق هرمز، في أعقاب تزايد المخاوف بشأن اعتمادها على خطوط الطاقة.

ويعكس ذلك المخاوف من أن الانقطاعات في المضيق يمكن أن تهدد صادرات النفط والغاز من الخليج، مما يجعل المسؤولين وأصحاب الصناعة يعيدون النظر في الخيارات التي كانت تعتبر في السابق باهظة الثمن أو صعبة.

تؤكد الأزمة الحالية على القيمة الاستراتيجية لخط أنابيب الشرق والغرب في المملكة العربية السعودية، وهو خط طول 1200 كيلومتر ينقل النفط إلى ميناء ينبع في البحر الأحمر.

نقلا عن أنادولو، الخميس 2 أبريل، وصف مسؤول طاقة الخليج أنبوب بأنه "عمل عبقري" بالنظر إلى الوراء.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة أرامكو السعودية أمين ناصر إن الخط هو "الخط الرئيسي الذي نستخدمه حاليا" مع النظر في توسيع القدرات وتطوير المحطات في البحر الأحمر.

وتشير التقارير إلى أن الخيارات الطويلة الأجل يمكن أن تشمل ممر تجاري من الهند إلى أوروبا عبر الخليج.

كما يعتقد عدد من المسؤولين التنفيذيين أن خط الأنابيب إلى البحر الأبيض المتوسط سيتم بناؤه في النهاية.

"يحتاج الناس إلى التحكم في مصيرهم بأنفسهم، مع أصدقائهم"، قال الرئيس التنفيذي لشركة NewMed Energy Yossi Abu.

ومع ذلك، حذر المسؤولون التنفيذيون من وجود عقبات كبيرة.

وقال رئيس شركة Cat Group Christopher Bush إن إعادة بناء خط أنابيب الشرق والغرب سيكلف ما لا يقل عن 5 مليارات دولار أمريكي (حوالي 85 تريليون روبية).

في حين أن المسارات الأكثر تعقيدا من العراق عبر الأردن أو سوريا أو تركيا قد تتطلب أموالا تتراوح بين 15 و 20 مليار دولار.

وأضاف أن المخاطر الأمنية في العراق لا تزال مرتفعة، بما في ذلك القنابل غير المنفجرة ووجود الجماعات المسلحة.

كما تواجه الرحلات إلى سلطنة عُمان تحديات تقنية في المناطق الصحراوية والجبال، فضلا عن احتمال نشوب نزاعات سياسية تتعلق بالملكية والتشغيل.

على المدى القصير، فإن الخيار الأكثر واقعية هو توسيع البنية التحتية الحالية، بما في ذلك خط أنابيب شرق غرب السعودية وخط أبوظبي - الفجيرة.

وقال بوش إن صناع السياسة الخليجية يعتبرون الآن القضية ملحة.

وقال: "العديد من المفكرين يدرسون هذا الآن. هذه مشكلة كبيرة".

وقد أزعجت الحرب الأمريكية الإسرائيلية مع إيران والتوترات في مضيق هرمز التدفقات الإقليمية للطاقة ودفعت إلى ارتفاع في الأسعار العالمية.

وفي 2 مارس آذار، أعلنت إيران عن فرض قيود على الملاحة في الممر البحري وحذرت من مهاجمة السفن التي تمر دون إذن.

يمر حوالي 20 في المائة من إمدادات النفط العالمية عبر المضيق كل يوم. وقد أدى ازدياد انعدام الأمن إلى ارتفاع الأسعار وكذلك تكاليف الشحن والتأمين.