بعد 12 عاما من Transjakarta، يدرس مجلس مدينة سوريتي ميكروترانس الذي لم يكن متساويا
جاكرتا - يعرب رئيس الجمعية التأسيسية ل DKI Jakarta Khoirudin عن تقديره لأداء PT Transportasi Jakarta (TransJakarta) في تقديم خدمات النقل العام إلى الجمهور. تم تقديم هذا التقييم بالتزامن مع 12 عامًا من تشغيل TransJakarta في مارس 2026.
واعتبر خوريدون أن نطاق خدمات ترانزجايتشانا حاليا واسع بما يكفي وأصبح أحد القوى الرئيسية في نظام النقل في العاصمة.
"ترانسجاكارتا ، حافلة تخدم سكان جاكرتا مع نطاقها 92 في المائة. أنا ممتن لأن من حيث وسائل البنية التحتية في العالم لديها المرتبة 17" ، قال خوير الدين للصحفيين ، الاثنين 30 مارس.
ووفقا له، فإن هذا الإنجاز لا يمكن فصلها عن الدعم المالي الذي قدمته حكومة مقاطعة DKI جاكرتا من خلال مخططات الدعم أو التزامات الخدمة العامة (PSO). ويُنظر إلى قيمة PSO التي تصل إلى 4.8 تريليون روبية إندونيسية على أنها لها تأثير اقتصادي كبير على المجتمع.
وقال: "الدائرة الانتخابية الإقليمية مع حقوق الميزانية لا تخسر، لا تشعر بالخسارة مع تقديم PSO بقيمة 4.8 تريليون روبية إندونيسية لأن كل 1 تريليون روبية إندونيسية له تأثير اقتصادي بقيمة 3.2 تريليون روبية إندونيسية".
وأوضح خوريدون أن الإعانة هي في الأساس استرداد فوائد الضرائب التي دفعها السكان. وبالتالي، يحق للمواطنين الحصول على خدمات نقل بأسعار معقولة وجودة.
وقال: "أعتقد أن الرقم 4.8 تريليون روبية ليس كبيرا جدا لأن الناس دفعوا ضريبة تبلغ 55 تريليون روبية. نعود إلى الناس في شكل تخفيض تكاليف النقل".
ومع ذلك ، ذكّر بأن هناك عمل منزليا لا يزال يتعين إنجازه ، خاصة فيما يتعلق بتكافؤ خدمات Mikrotrans (Jaklingko). حتى الآن ، لا تزال هناك العديد من المناطق السكنية التي لم يتم الوصول إليها بعد من قبل النقل العام.
"لا تزال هناك مناطق في جاكرتا لم يتم الوصول إليها بعد من خدمات ترانسجاكارتا ، هذه هي ميكروترانز. لا يزال هناك العديد من المسارات التي تدخل إلى المناطق التي لم يتم فتحها بعد" ، قال خوري الدين.
كما شجع على توسيع المسارات على الفور حتى يتمكن جميع سكان جاكرتا من الشعور بفوائد النقل العام بالتساوي.
وأضاف خورودين: "النقل العام هو حق المجتمع".