فورد تنتج سيارة نقل المدينة الكهربائية الجديدة لتوفير الكفاءة والميزات الحديثة

جاكرتا - تواصل فورد برو توسيع خط منتجاتها التجارية من خلال تقديم طراز جديد يسمى ترانزيت سيتي. على الرغم من أن لديها بالفعل مجموعة من الشاحنات الكهربائية مثل E-Transit Custom و E-Transit ، إلا أن الشركة المصنعة لا تزال تضيف خيارات جديدة تستهدف كفاءة التكلفة والاحتياجات التشغيلية اليومية.

تم بناء Transit City على منصة للسيارات الكهربائية تم تطويرها من قبل Jiangling Motors Corporation (JMC) ويتم تجميعها في الصين ، مع هدف سوق أوروبا الزميلة وكذلك المملكة المتحدة. للحد من تكاليف الإنتاج ، طبقت فورد نهجا بسيطا للغاية.

تتوفر Transit City في متغير واحد فقط بدون خيارات إضافية ، لذلك لا يوجد تقريبا أي مساحة للتخصيص. تنعكس فلسفة هذا أيضا في تصميمه الخارجي الذي تم إنشاؤه بشكل مباشر ، مع مصابيح LED الحديثة المتصلة بالشبكة المغطاة ، وهيكل نظيف بدون الكثير من الزخارف ، والرّمز الأسود ، والكابوتشين البلاستيكي بدون طلاء الذي يؤكد اتجاه الكفاءة.

من حيث التكوين ، يتم تقديم هذا النموذج في ثلاثة هياكل ، وهي شاحنة عربة مقطورة قياسية ، ونسخة من السقف العالي مع مسافة محور العجلات الطويلة ، وكذلك متغير منصة المقصورة التي تم إعدادها كأساس للتحويل من قبل الجهات الفاعلة في صناعة السوق الثانوية.

قدرتها على نقل الحمولة تنافسية للغاية ، بدءا من 1085 كجم إلى 1530 كجم اعتمادا على المواصفات. وفي الوقت نفسه ، يمكن للصنف الأكبر أن يستوعب ما يصل إلى 8.5 متر مكعب من البضائع مع طول مساحة الشحن تصل إلى 3070 مم.

على الرغم من أن مفهوم الاقتصادي يتم تنفيذه ، فإن الميزات المدمجة لا تزال تعتبر كاملة. يتم تزويد الداخلية بشاشة تعمل باللمس 12.3 بوصة مع نظام المعلومات والترفيه Ford SYNC 4 ، ولوحة أجهزة رقمية ، ومختلف المقصورات التخزينية.

كما تم نقل ميزات السلامة والراحة من Carscoops ، الجمعة ، 27 مارس ، إلى الأمام. بدءا من التحكم التكيفي في السرعة ، ومساعدة الحفاظ على المسار ، وأجهزة الاستشعار الأمامية والخلفية ، والكاميرا الخلفية ، إلى مقعد السائق المبرد.

على عكس سلسلة فورد برو الأخرى ، يقدم Transit City كمركبة كهربائية خالصة بدون خيارات محركات الاحتراق الداخلي أو الهجين. وتزعم فورد أن استخدام هذا النظام قادر على خفض تكاليف الصيانة بنسبة تصل إلى 40 في المائة مقارنة مع الشاحنات ذات المحركات الديزل.

من الناحية الفنية ، يستخدم هذا المركب هيكل هيكل سلمي تم تطويره بواسطة JMC ، مقترنا بمحرك كهربائي أمامي بقوة 148 حصان. مصدر الطاقة يأتي من بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) بسعة 56 كيلوواط ساعة تسمح بمدى يصل إلى 254 كيلومترا على أساس معيار WLTP.

على الرغم من أن فورد معتدل ، إلا أنه يصف معظم المستخدمين في هذا القطاع بأنهم يقطعون في المتوسط أقل من 110 كيلومترات في اليوم. للشحن ، يدعم Transit City الشحن السريع DC حتى 87 كيلوواط ، والذي يمكنه إضافة 50 كيلومترا من المسافة في 10 دقائق ، أو شحن البطارية من 10 إلى 80 في المائة في حوالي 33 دقيقة.

وفي الوقت نفسه ، يستغرق الشحن باستخدام AC 11 kW حوالي خمس ساعات حتى يتم شحنها بالكامل. وفيما يتعلق بالأسعار ، لم تعلن فورد رسميا ، ولكن من المؤكد أن موقف Transit City سيكون بين E-Transit Custom و E-Transit ، الذي يتم تسعيره حاليا من 43،630 يورو و 49،545 يورو.