المملكة العربية السعودية تسرع في تصدير النفط من ينبع، تسعى إلى 5 ملايين برميل بينما كان هرمز مغلقا

الرياض - تعجل المملكة العربية السعودية من نقل صادرات النفط إلى ميناء ينبع في البحر الأحمر بعد أن كان المضيق قيد الإغلاق عمليا منذ نهاية فبراير. وأفادت صحيفة العربية نيوز، نقلا عن يوم الخميس 26 مارس/آذار، أن الرياض تقترب الآن من هدف تسليم 5 ملايين برميل يوميا من خط البحر الأحمر للحفاظ على الإمدادات إلى الأسواق العالمية.

توقف الانقطاع في هرمز عن حوالي 15 مليون برميل يوميا من النفط الخام الذي يخرج عادة من الخليج العربي. ونتيجة لذلك، ارتفعت أسعار النفط، وتنافس المصافي على الإمدادات، وبدأ العديد من أنواع الوقود في الندرة.

تعتبر المملكة العربية السعودية واحدة من الدولتين الوحيدتين في المنطقة القادرتين على تحويل كميات كبيرة من النفط دون المرور عبر هرمز. وتدعم هذه الخطوط خط أنابيب شرق-غرب يربط مركز Abqaiq المعالجة بYanbu. وتبلغ الطاقة الاسمية للخط 7 ملايين برميل في اليوم، ولكن هناك حاجة إلى حوالي 2 مليون برميل لتزويد المصافي في الرياض، وYanbu، وجازان، وكذلك محطات الطاقة ومرافق معالجة المياه المالحة.

تشير بيانات تتبع السفن التي جمعتها بلومبرغ إلى أن صادرات التصدير من محطتي يانبو الجنوبية ويانبو الشمالية بلغت في المتوسط 4.4 مليون برميل يوميا في خمسة أيام حتى 24 مارس. استمر تدفق النفط عبر يانبو في الارتفاع بعد أن سرّعت السعودية تدفق الإمدادات إلى البحر الأحمر.

لكن هذا المسار لا يمكنه سد كل الخسائر. كما ذكرت العربية نيوز، في أكثر من أسبوعين، ارتفع الصادرات من ينبع إلى أكثر من الضعف. ومع ذلك، فإن هذا التحول لا يغطي سوى حوالي نصف الحجم المفقود من الخليج العربي هذا الشهر. حتى إذا تم تحقيق الهدف البالغ 5 ملايين برميل يوميا، فإن إجمالي صادرات النفط السعودية لا يزال حوالي 2 مليون برميل يوميا دون المستوى قبل الحرب.

ما يقرب من 56 مليون برميل من النفط الخام السعودي لا يزال عالقا في ناقلات في الخليج. تم تحميل الحمولة في أواخر فبراير وأوائل مارس ، ولكن لم يتمكن من عبور هرمز إلى المياه الدولية.

بالقرب من ينبع، تنتظر ما لا يقل عن 40 ناقلة النفط دورها في تحميل النفط. معظمها ناقلات ضخمة للغاية قادرة على نقل حوالي 2 مليون برميل لكل سفينة. كما أغلق عدد من السفن إشارات أنظمة تتبع السفن أثناء تحركها نحو الموانئ السعودية، لذلك لا تزال الأرقام التصديرية قابلة للتغيير.

تنتقل معظم الشحنات من ينبع الآن إلى آسيا، وخاصة الصين والهند. تتدفق الإمدادات أيضا إلى كوريا الجنوبية وباكستان وتايلاند. في حين يتم تزويد العملاء اليابانيين من المخزون في أوكيناوا، حيث تستأجر أرامكو السعودية صهاريج بسعة 8.2 مليون برميل. في بداية الصراع، تم تحويل جزء من الشحنات من ينبع أيضا إلى الشمال باتجاه خط سيميد في مصر لخدمة السوق الأوروبية والساحل الشرقي لأمريكا الشمالية.