جاكرتا - طالبت شركات صناعة السيارات الصينية بأن تكون أكثر واقعية بشأن القدرة التنافسية العالمية

جاكرتا - أصدر رئيس شركة Great Wall Motor Wei Jianjun تحذيرا للموظفين في اجتماع سنوي للشركة مؤخرًا. وفقا له ، لا يزال لدى الشركة المصنعة للسيارات الصينية فجوة كبيرة للغاية مقارنة بالعلامات التجارية الرائدة في صناعة السيارات العالمية.

تم تقديم البيان في أوائل فبراير وتم اقتباسه لاحقا من قبل وسائل الإعلام الصينية، وسط النمو السريع في نطاق الصناعة وتصدير المركبات الصينية المتوقع أن يستمر حتى عام 2026.

على الرغم من أن العلامات التجارية الصينية أكثر عدوانية في توسيع وجودها العالمي وزيادة حصة السوق المحلية ، يعتقد وي أن المنتجين بما في ذلك شركته يجب أن يظلوا واقعيين ولا يبالوا بالإنجازات قصيرة الأجل.

ووفقا له، فإن الحذر ضروري حتى تكون القدرة التنافسية التي تم بناؤها مستدامة حقا. وأبرز واي أن الشركات المصنعة من المناطق الآمنة للسيارات مثل ألمانيا واليابان وكوريا الجنوبية والولايات المتحدة لا تزال تفوق في خبرة التصنيع وعمق التكنولوجيا.

وشدد على أهمية التعلم من أفضل الممارسات في هذه المناطق، وكذلك إجراء تقييم داخلي لإغلاق مختلف الثغرات من خلال خطوات تحسين متسقة. واستشهدت Carnewschina ، الاثنين ، 23 فبراير ، كمثال على ذلك ، ذكر وي أن تويوتا في التعامل مع قضايا الجودة.

وقال إنه يعتقد أن تويوتا قادرة على الحفاظ على ثقة العملاء على الرغم من أنها كثيرا ما تقوم بسحب المنتجات. هذا لأن الشركة استجابت بشكل استباقي وشفاف في التواصل مع المستخدمين للحلول.

كما ذكّر المخاطر الأوسع نطاقا في الصناعة، ولا سيما المنافسة على الأسعار التي أصبحت أكثر عدوانية في الصين. ووفقا لوي، فإن التخفيضات الكبيرة في الأسعار يمكن أن تؤدي إلى تحديات طويلة الأجل إذا لم يتم دعمها بنموذج أعمال سليم وجودة منتجات متسقة.

وفيما يتعلق بالتوسع العالمي، يرى وي أن ارتفاع صادرات المركبات الصينية في السنوات الأخيرة لا يزال يعتمد بشدة على الميزة التنافسية في الأسعار. وذكّر بأن الاستراتيجية القائمة على الأسعار المنخفضة يمكن أن تحد من تعزيز العلامات التجارية في الأسواق الدولية على المدى الطويل.

ذكرت شركة Great Wall Motor أن مبيعات المركبات العالمية بلغت 1.3237 مليون وحدة في عام 2025، بما في ذلك 403.700 مركبة جديدة للطاقة و 506.100 وحدة شحن إلى الخارج. كما سجلت الشركة أيضا إيرادات سنوية بلغت 222.79 مليار يوان (حوالي 30.77 مليار دولار أمريكي) وأرباحا صافية بلغت 9.912 مليار يوان (حوالي 1.37 مليار دولار أمريكي)، وفقا لما ذكرته في أوائل عام 2026.

وتشكل المركبات ذات الطاقة الجديدة حوالي 30 في المائة من إجمالي شحنات شركة Great Wall Motor، والتي لا تزال تدعمها في الغالب نماذج تعمل بالبنزين والهجينة. في المقارنة، تحولت BYD تماما إلى إنتاج مركبات الطاقة الجديدة ووقف بيع السيارات ذات المحركات الاحتراقية المحلية في السنوات الأخيرة.

وأكد وي في ختام كلمته أن الشركات والصناعة الصينية للسيارات يجب أن تواصل إعطاء الأولوية للجودة في المنتجات وتطوير التكنولوجيا والقدرة التنافسية على المدى الطويل مع زيادة الطاقة الإنتاجية والتوسع في التصدير بحلول عام 2026.