بعد عرض موظفي جارودا إندونيسيا التقاعد المبكر، إريك ثوهير سوف "يتقاعد" عدد من مناصب المفوضين

جاكرتا - ستخفض وزارة الشركات المملوكة للدولة أعضاء مجلس مفوضي شركة PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk.

وكما هو معروف، يبلغ مبلغ ديون جارودا إندونيسيا حاليا 70 تريليون روبية ويمكن أن يستمر في النمو تمشيا مع أعمال الطيران البطيئة بسبب وباء COVID-19.

وقال وزير الانتخابات اريك ثوهير ان الخفض سيتم الى ثلاثة مفوضين . في الواقع، يقترح المساهمون أن المفوض لم يملأ سوى شخصين فقط.

وقال اريك انه سيتم اتخاذ اجراءات خفض المفوض فى اقرب وقت ممكن . وفي الواقع، سيتم تنفيذ الهدف في غضون الأسبوعين المقبلين، إما من خلال خطة الاجتماع العام للمساهمين أو خطط أخرى.

وقال فى مؤتمر صحفى فى مبنى وزارة الدولة فى جاكرتا اليوم الاربعاء 2 يونيو " ان ( خفض المفوضين ) المقترح جيد للغاية ، ويجب ان نشيد به ، حتى اننى اود ان اقترح فيما بعد ان يكون مفوض جارودا اثنين من الاجا " .

وقال إريك إن تخفيض عدد مسؤولي الشركة يجب أن يتم أيضا بما يتماشى مع برنامج التقاعد المبكر لموظفي جارودا. وقال إن هذه الخطوة تتم بحيث تكون هناك كفاءة في عبء الرواتب على المسؤولين وفي الوقت نفسه العدالة لجميع العمال.

"لا أن سابقا, مثلا كان هناك تقاعد مبكرة غير أن المفوضة نعم لا يخفض, فيما بعد نحن تخفيض. لذلك أعتقد في وقت لاحق أن العدد على سبيل المثال يقلل من شخصين أو ثلاثة أشخاص. سنفعل ذلك في اقرب وقت ممكن".

وفي السابق، أعدت وزارة المشاريع المملوكة للدولة أربعة خيارات في محاولة لحل المشكلة التي اشترت شركات طيران جارودا إندونيسيا. الخيارات الأربعة هي:

أولا، ستواصل الحكومة دعم جارودا من خلال الإقراض أو حقن الأسهم. هذا الخيار لديه القدرة على ترك جارودا مع الديون القديمة الكبيرة التي من شأنها أن تخلق حالة صعبة في المستقبل. يتم هذا الخيار من قبل كل من الخطوط الجوية السنغافورية وكاثاي باسفيك.

ثانيا، استخدام قانون حماية الإفلاس في إعادة هيكلة جارودا إندونيسيا. وبهذا الخيار، ستستخدم جارودا عملية الإفلاس القانونية لإعادة هيكلة التزامات مثل الديون والإيجارات وعقود العمل.

ثالثا، إعادة هيكلة جارودا وإنشاء شركة طيران وطنية جديدة. هذا الخيار، سمح جارودا لإعادة هيكلة. وفي الوقت نفسه، بدأت في إنشاء شركة طيران محلية جديدة تتولى معظم خطوط جارودا الداخلية وتصبح شركة طيران وطنية في السوق المحلية.

واذا كان هذا الخيار هو الخيار فان المزيد من الاستكشاف للخيار هو ان اندونيسيا مازالت تمتلك ناقل علم وطنى ولكن هذا الخيار يتطلب رأس مال قيمته 1.2 مليار دولار امريكى .

وأخيرا، تمت تصفية جارودا وترك القطاع الخاص لملء الفراغ. وتشجع الحكومة القطاع الخاص على تحسين الخدمات الجوية، على سبيل المثال مع خفض الضرائب المفروضة على المطارات أو دعم الطرق. إذا تم استخدام هذا الخيار، إندونيسيا لم يعد لديها الناقل العلم الوطني.