هذه هي الاعتبارات التي جعلت سوزوكي لا تريد تقديم سويفت جديد في إندونيسيا

جاكرتا - قدمت PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) بيانًا بشأن فرص ظهور سوبارو سويت الأخير في إندونيسيا. أكدت الشركة أن الفرصة لم تغلق تماما ، لكنها ليست حاليا أولوية رئيسية في خطط منتجاتها.

وأوضح نائب مدير التسويق في PT SIS Donny Saputra أن شخصية سوق سيارات الركاب في إندونيسيا مختلفة الآن عن السنوات السابقة. ويقال إن تفضيلات المستهلكين تميل بشكل متزايد إلى قطاع سيارات الدفع الرباعي.

وفي الوقت نفسه، انخفض الاهتمام بالهاتشباك. وهذا الوضع يجعل سوبارو يضع أولوية أعلى لنموذج آخر يعتبر متوافقا مع احتياجات السوق الحالية.

"إذا نظرتم ، هناك الآن تحول في الاتجاه من هاتشباك إلى سيارات الدفع الرباعي. هذا هو السبب في أننا نفضل محفظة Fronx على نماذج هاتشباك بما في ذلك سويفت" ، قال دوني سابوترا على هامش IIMS 2026 في JIExpo Kemayoran ، جاكرتا المركزية ، منذ فترة ليست بالبعيدة.

ومع ذلك ، أكد دوني أن سوزوكي لا تزال تراقب تطور السوق. وقال إن ذوق المستهلك يمكن أن يتغير بمرور الوقت ، لذلك لا تزال فرص تقديم أحدث جيل من سويفت مفتوحة إذا استعاد الطلب قوة.

"لكن ليس من المستبعد ، لأن الاتجاه هو مثل الموضة ، نعم. لذلك ، ليس من المستبعد ، إذا كان هناك تغيير في الإحالات في إندونيسيا ، بالطبع سنطلق شيئا ما من احتياجات السوق ، نعم".

كصورة توضيحية ، تم إطلاق سويفت سوزوكي الأخير في الهند في عام 2024. يعتمد هذا النموذج الآن على محرك Z12E 1.200 cc ثلاثي الأسطوانات الذي يحل محل محرك K-Series رباعي الأسطوانات.

يمكن للآلة الجديدة إنتاج 80 حصانا و 112 نيوتن متر من عزم الدوران ، مع خيارات ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي من خمس سرعات. يقال أيضا إن محرك Z12E أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.

استنادا إلى الاختبارات الداخلية لشركة Maruti Suzuki ، يقال إن استهلاك الوقود لـ Swift الأخير يمكن أن يصل إلى 24.8 كيلومتر لكل لتر. عند إطلاقه في الهند ، تم تسويق سوبيرو Swift الأخير بسعر يبدأ من حوالي 125 مليون روبية إندونيسية لـ LXI كأقل نموذج ، بينما تم تسعير ZXI + AGS Dual Tone الأعلى حوالي 186.2 مليون روبية إندونيسية.