رصد خط مترو الأنفاق المرحلة 1B من مانغاراي، يطلب المجلس التشريعي المحلي مذكرة تفاهم فنية مع وزارة النقل والمرور ومساحة للأعمال التجارية الصغيرة والمتوسطة المحلية

جاكرتا - أعرب عضو اللجنة B في مجلس D DPRD DKI جاكرتا Dwi Rio Sambodo عن دعمه لتسريع بناء محطة LRT المرحلة 1B Manggarai التي تعمل PT Jakarta Propertindo (Jakpro) مع حكومة DKI جاكرتا.

واعتبر ريو أن تطوير المناطق القائمة على التنمية المنظمة للنقل (TOD) في مانغغاري خطوة استراتيجية لإدماج مختلف وسائل النقل، بدءا من KRL وخطوط السكك الحديدية المطار وحتى Transjakarta.

ووفقا له ، فإن التكامل يحتمل أن يقلل من الازدحام في الوقت نفسه ودعم هدف إزالة الكربون من قطاع النقل في جاكرتا.

علاوة على ذلك ، جاء الدعم لمشروع من قبل حاكم DKI جاكرتا مباشرة. وصف ريو ذلك بأنه إشارة سياسية قوية للإسراع في تحقيق هذا المشروع الاستراتيجي.

"يجب أن يكون هناك مذكرة تفاهم تقنية ملزمة بين حكومة إقليم العاصمة جاكرتا أو جاكبرو ووزارة النقل" ، قال ريو للصحفيين ، الجمعة ، 13 فبراير.

لذلك ، أكدت اللجنة B DPRD DKI أنها ستراقب بدقة عملية التخطيط حتى تنفيذ بناء محطة LRT المرحلة 1B Manggarai.

وشدد ريو على أهمية التكامل الفني الذي يربط مباشرة أو اتصال سلس مع محطة مانغاراي التابعة لوزارة النقل.

وأضاف: "سنشجع المراقبة المباشرة بشكل دوري لضمان المسافة والراحة في انتقال الركاب".

وأبرز أن الانتقال بين وسائل النقل لا يجب أن يجعل الركاب يسيرون مسافة طويلة. من الناحية المثالية ، لا يجب أن يكون مسافة المشي أكثر من 300 متر.

بالإضافة إلى الجوانب التقنية ، ذكّر ريو بأن سياسة TOD في مانغغاري لا تركز فقط على التنمية المادية ، ولكنها تولي اهتماما أيضا للمجتمعات المحيطة.

وقال إنه يشجع على وجود لوائح تنظيمية ، سواء من خلال لوائح حكام الولاية (Pergub) أو لوائح المناطق (Perda) ، التي تفرض تخصيص مساحة تجارية خاصة للمنشآت المحلية الصغيرة والمتوسطة الحجم في TOD.

"يجب أن تعطى أماكن الأعمال المحلية مساحة. ليس فقط أماكن العمل ، ولكن أيضا التدريب ، والمساعدة ، وخطط الإيجار بأسعار معقولة حتى يكونوا مستعدين للمنافسة".

ووفقا لريو، يجب أن تتم عملية البناء حتى اختيار الشريك الاستراتيجي بشكل شفاف وتشمل مشاركة الجمهور. ويُنظر إلى التوعية النشطة من قبل Jakpro على أنها مهمة للحفاظ على الطابع الاجتماعي لمنطقة Manggarai.

كما شجع ريو حكومة مقاطعة DKI على إعداد سياسة حوافز متكاملة لزيادة اهتمام الناس باستخدام وسائل النقل العام.

ويمكن أن تكون المخططات في شكل تعريفات متكاملة مع نظام مسطح أو خصومات للمستخدمين الذين ينتقلون بين وسائل النقل في مانغاراي. بالإضافة إلى ذلك ، يعتبر مرفق وقوف السيارات والركوب بأسعار معقولة أيضا مهمة لجذب المستخدمين من المركبات الخاصة إلى النقل العام.

وقال إنه يعتقد أن الحملة العامة يجب أن تكون على نطاق واسع لشرح سهولة وراحة والتأثير الإيجابي على التكامل في النقل على البيئة وكفاءة الوقت في السفر.

من ناحية أخرى ، يجب موازنة ارتفاع إمكانات حركة الركاب في مانغاراي بنظام جيد لإدارة الحشود. يجب أن تكون إدارة الحشود ، والرصد المتكامل للكاميرات المدمجة ، وتوافر ضباط الأمن جزءا من تصميم وميزانية المشروع.

وقال ريو: "ستضمن اللجنة باء أن يتم إيلاء الاعتبار الواجب لسلامة الركاب وراحتهم".

وفي المستقبل، تخطط اللجنة باء في مجلس D DPRD DKI لإجراء تقييم دوري لتأثير المشروع الاجتماعي والاقتصادي، ومستوى استخدام تكامل الأشكال، وفعاليته في الحد من الازدحام والانبعاثات.

وأضاف ريو: "ستكون نتائج هذا التقييم هي الأساس لتحسين سياسة TOD في محطات أخرى في جاكرتا".