MRT تصل إلى بالاراجا، مجلس مدينة DKI يذكر جاكرتا بأنها لا يمكن أن تذهب وحدها

جاكرتا - أكد رئيس اللجنة دال في الجمعية الوطنية ل DKI جاكرتا يوك يوريك دعم تطوير النقل الجماعي المتكامل عبر المناطق، ولا سيما خطة بناء خط أنابيب MRT Lintas Timur-Barat المرحلة 2 من كيمبانجان - بالاراجا.

يعتبر هذا المشروع حاسمًا للرد على احتياجات التنقل في جاكرتا وبانتين التي تتواصل بشكل متزايد. ووفقا له ، لا يمكن بناء البنية التحتية الضخمة التي تشمل المناطق الحضرية أن تكون دون تعاون متكافئ بين الحكومات المحلية.

ويُقال إن التعاون بين حكومة إقليم جاكرتا وحكومة إقليم بانتين هو مفتاح عدم توقف مشروع MRT كخطة على الورق ، ولكنها تستجيب حقا لاحتياجات حركة السكان عبر المناطق.

"في الواقع، يجب أن يجمع أي تعاون بين الطرفين، وخاصة بالنسبة لسكان بانتين وجاكرتا" ، قال يوكي للصحفيين ، الأربعاء ، 11 فبراير.

ورأى السياسي من حزب العدالة والتنمية أن تطوير خط مترو الأنفاق شرق - غرب مرحلة 2 ليس مجرد مشروع نقل، بل جزء من الجهود طويلة الأجل لبناء مناطق حضرية منظمة ومستدامة.

لذلك ، فإن التنمية المحدودة في الحدود الإدارية لم تعد ذات صلة بالديناميات الإقليمية للمجمّع. لا يمكن لجاكرتا تنفيذ هذا المشروع بمفردها.

"لا يمكننا التفكير في كل شيء فقط في DKI. يجب أن يكون هذا التجمع أيضا على اتصال وتكامل متبادل" ، قال يوكي.

لا يتعلق التكامل المقصود فقط بمسار MRT ، ولكن أيضا أنظمة النقل العام الأخرى وكذلك شبكة الطرق المتصلة بين المناطق. وأعطى يوك مثال على اتصال غرب جاكرتا مع منطقة تانجيرانغ التي يجب إعدادها بشكل جيد منذ مرحلة التخطيط.

وقال يوكي إن لجنة D في مجلس D DKI Jakarta جاكرتا مستعدة لتقديم الدعم للسياسات والبرامج المتعلقة بإدماج البنية التحتية عبر المناطق. وسيتم تنفيذ الدعم وفقا لوظائف المجلس، بدءا من الرقابة والتخطيط، إلى المزامنة مع السياسات في المناطق المحيطة.

من خلال توقيع مذكرة تفاهم لدراسة إمكانات مساهمة خط مترو الأنفاق شرق - غرب مرحلة 2 ، يأمل يوك أن يزداد التآزر بين جاكرتا وبانتين.

ومن المتوقع أن لا يقتصر هذا المشروع على تخفيف الازدحام ، ولكن أيضا تشجيع التكافؤ في التنمية وتحسين نوعية الحياة للمجتمعات في منطقة جابوديتاكيب التجمعية.

"هناك أيضا طريق ممهد في غرب جاكرتا إلى تانجيرانغ. نحن مستعدون لدعم ذلك".