سائق يدخن أو مكيف هواء ساخن؟ Metro Jabar Trans يفتح شكاوى في الوقت الحقيقي
باندونغ - أكدت إدارة النقل في مقاطعة جاوة الغربية تطبيق نظام مراقبة متعدد الطبقات وخدمة شكاوى في الوقت الحقيقي في عمليات مترو جاوة ترانس (MJT) لضمان الحفاظ على معايير الخدمة العامة.
من خلال هذا النظام ، يمكن للمجتمع الإبلاغ عن مختلف الانتهاكات ، بدءا من السائقين المدخنين ، والقيادة العاطلة ، وحتى مكيفات الهواء (AC) في الحافلات التي لا تعمل بشكل مثالي.
وقال رئيس إدارة النقل في جاوة الغربية، داني غوميلار، إن المراقبة الدقيقة هي جزء من التزام حكومة جاوة الغربية بتقديم خدمات النقل العام المتسمة بالانضباط والأمان والراحة.
أحد المعايير المطبقة هو التزام السائق بالوقوف فقط في نقاط أو محطات رسمية محددة.
"إذا كان تكييف الهواء ساخنا ، وسيارة التاكسي تدخن ، أو تتصرف بشكل غير لائق ، أو توقف في أي مكان ، فأبلغ عنه. هناك خط ساخن و Instagram رسمي. هذا هو مادة التقييم لأن معايير الخدمة لدينا عالية" ، قال داني في باندونغ ، عنترة ، 28 يناير.
وأكد داني أن الشفافية هي مفتاح رئيسي في خدمات مترو جاوة الغربية. إذا تم العثور على انتهاكات في الميدان ، يمكن للمجتمع تقديم الشكاوى مباشرة من خلال الاتصال بالشكاوى المدرجة في كل زاوية من حافلات ومحطات الحافلات.
كما أن تطبيق معايير الخدمة يعزز السياسة الحفازة لأسعار التخفيضات التي تقدمها حكومة جاوة الغربية ، خاصة في ممر 5 Dipatiukur (بانغونغ) - جاتينانغور (سوميدانغ). في هذا الممر ، يتم فرض سعر رخيص قدره 2000 روبية إندونيسية للطلاب والطلاب والأطفال الصغار والمسنين.
من الناحية التكنولوجية ، يطبق MJT التشغيل بالكامل نظام الدفع غير النقدي من خلال الأموال الإلكترونية و QRIS. هذا النظام النقدي ليس فقط يسهل المعاملات ، ولكن أيضا يستخدم كأداة لرصد بيانات عدد الركاب بدقة لاحتياجات التقييم الفني التشغيلي.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لمستخدمي خدمة ممر 5 أيضًا تتبع موقع الحافلة في الوقت الفعلي من خلال تطبيق التتبع المثبت في كل محطة تقريبًا. تسمح هذه الميزة للمستخدمين ، بما في ذلك الطلاب وأعضاء هيئة التدريس ، بتقدير وقت وصول الأسطول حتى دقيقة واحدة حتى يتمكنوا من التخطيط للرحلة بشكل أكثر فعالية.
في السابق ، أجرت حكومة جاوة الغربية تعديلات على مسار الممر 5 من خلال المرور عبر منطقة ITB Ganesha Campus وتم تجهيز محطات في المنطقة التعليمية. تم إجراء تعديل على هذا المسار بناء على مسح تقني قائم على البيانات GPS وodometer ، وليس قرارا من جانب واحد.
وستُجرى التقييمات الميدانية بالتعاون مع Perum DAMRI و PT Jasa Sarana و PT Surveyor Indonesia و PT Nusantara Global Inovasi للتأكد من أن الطرق التي يتم قطعها هي حقا وفقا لاحتياجات المجتمع.
ومن خلال الدعم المالي من البنك الدولي من خلال برنامج MASTRAN، من المتوقع أن تحفز هذه الاختراقات تغيير ثقافة النقل في جاوة الغربية، من الاعتماد على المركبات الشخصية إلى خدمات النقل العام الموثوقة والمستدامة والمراقبة المباشرة من قبل المجتمع.