تويوتا لاند كروزر 300 جاهزة لتبني التكنولوجيا الهجينة المقابلة

جاكرتا - تويوتا لاند كروزر 300 سلسلة هي واحدة من أكثر المركبات التي يتم البحث عنها في السوق العالمية اليوم. هذا النموذج لا يزال يتطور مع خيارات قلب أكثر تنوعا وغير متوفرة في الولايات المتحدة.

الآن بعد نجاحها في تقديم متغيرات محركات V6 التوأم التوربينية للبنزين والديزل وحتى متغيرات الهجين من ستة أسطوانات التي هبطت للتو في أوروبا ، أفادت تقارير بأن تويوتا لا تريد التوقف عن الابتكار.

أشار التقرير الأخير من وسائل الإعلام اليابانية للسيارات ، Creative Trend ، الذي نشرته Autoblog ، الثلاثاء 27 يناير ، إلى أن تويوتا تستعد لخلق مفاجأة كبيرة في شكل خيار محرك رابع ، وهو نظام Plug-in Hybrid (PHEV). هذه الخطوة ليست في الواقع مفاجأة بالنظر إلى أن تويوتا رائدة في تكنولوجيا الكهرباء منذ ظهور بريوس قبل حوالي ثلاثة عقود. مع طموح تويوتا لتقديم خيارات كهربائية في جميع خطوط منتجاتها تقريبًا ، فإن وجود لاند كروزر الذي يمكن "تسخينه" كهربائيًا هو خطوة منطقية للبقاء على قيد الحياة في وسط القيود التنظيمية العالمية على الانبعاثات.

من الناحية الفنية ، تمتلك تويوتا بالفعل جميع الأجهزة اللازمة لتحقيق ذلك. وتشير التكهنات بقوة إلى استخدام قاعدة محرك V6 3.5 لتر PHEV التي يتم تثبيتها حاليًا خلف محرك لكسوس TX550 +. يمكن للمحرك توليد قوة تصل إلى 404 حصان ، وهو رقم يكفي بالفعل لتحريك وزن لاند كروزر الثقيل. ومع ذلك ، هناك آمال كبيرة من تويوتا لتقديم لمسة إضافية على هذا الطراز ، بحيث يمكن أن تصل طاقته إلى 500 حصان لتتناسب مع وضعها كأعلى الطبقة في عائلة تويوتا SUV.

بالنظر إلى سمعة لاند كروزر التي بنيت على أرضية قاسية ، من المتوقع أن لا تستخدم تويوتا ناقل الحركة التقليدي e-CVT الذي عادة ما يجد في السيارات الهجينة الحضرية. من المرجح أن يظل نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي أكثر قوة لضمان الأداء في التضاريس الشديدة ، مع الحفاظ على المتانة التي كانت دائما الهوية الرئيسية للاسم الكبير لاند كروزر.

على الرغم من عدم وجود جدول زمني محدد بشأن متى سيتم تقديم الوحدة رسميا للجمهور ، فإن وجود هذه التكنولوجيا يعتبر مستقبلا لا مفر منه. مع التكنولوجيا PHEV ، لن تكون سيارة لاند كروزر فقط مركبة أكثر ملاءمة للبيئة ، ولكنها أيضا يمكن أن تكون النسخة الأكثر قوة التي أنتجتها تويوتا.