هوندا تختبر تقنية القيادة الذاتية CI في اليابان ابتداء من فبراير

جاكرتا - بدأت هوندا تجارب إثباتية لتقنيات القيادة الذاتية باستخدام هوندا CI (Cooperative Intelligence) ، وهي تقنية الذكاء الاصطناعي التعاوني التابعة لهوندا ، في مدينة أوداوارا ، مقاطعة كاناجاوا ، اليابان ، اعتبارا من فبراير 2026.

جاكرتا - في بيان رسمي تم تلقيها ، الأربعاء ، 21 يناير ، تم تنفيذ الاختبار على أساس "اتفاقية الاختبارات التجريبية لتقنيات القيادة الذاتية للتغلب على مشاكل النقل" التي تم الاتفاق عليها مع حكومة محافظة كاناغاوا وحكومة مدينة أوداوارا ، اليابان.

من خلال الاستفادة من خصائص منطقة أوداوارا التي لديها خطوط الطرق المتعرجة وحركة المرور الكثيفة نسبيا ، تهدف المظاهرات إلى تحسين قدرة نظام التعرف على القيادة الذاتية CI على ظروف الطرق المنخفضة والمنخفضة ، وكذلك توسيع نطاق السرعة التشغيلية من السرعة المنخفضة إلى السرعة المتوسطة. في هذا العرض التوضيحي ، تستخدم هوندا سيارة هوندا CR-V المزودة بمختلف أجهزة الاستشعار كمركبة اختبار.

مع مساعدة من ضباط مراقبة السلامة داخل السيارة ، ستتقدم السيارة على الطرق العامة في منطقة تاكيبانا الصناعية ، مدينة أوداوارا ، لإجراء التحقق الفني من نظام القيادة الآلي CI. سيتم توسيع نطاق الاختبار تدريجيا عن طريق إضافة مناطق القيادة وزيادة الحد الأقصى لسرعة النظام إلى 60 كم / ساعة.

بالإضافة إلى ذلك ، تقوم هوندا أيضا بتطوير التكنولوجيا المتوازية للقيادة الذاتية CI والجهود نحو النزاهة الكربونية من خلال استخدام هوندا N-VAN e: (EV).

تم تصميم تقنية القيادة الذاتية من CI بحيث تكون قادرة على التكيف مع مختلف بيئات الطرق دون الحاجة إلى خرائط عالية الدقة أو بنية تحتية على نطاق كبير. من خلال نهج التعديل ، تستهدف هوندا مساهمة حقيقية في المجتمعات المحلية من خلال دمج التكنولوجيا المتقدمة في المدن وشبكات الطرق القائمة ، مما يدعم إعادة استخدام المناطق بشكل أكثر فعالية.

تواصل هوندا تطوير التكنولوجيا القادمة الذاتية التي يمكن استخدامها في ظروف المرور المتنوعة من خلال زيادة موثوقية ومرونة النظام من خلال العديد من الاختبارات في مناطق ذات خصائص مختلفة ، بما في ذلك العروض التوضيحية في مدينة أوداوارا.

وفي المستقبل، من المتوقع أيضا أن يتم تطبيق هذه التكنولوجيا ليس فقط على سيارات الركاب، ولكن أيضا على العديد من حلول التنقل الأخرى، مثل الحافلات والتنقل الصغير.

حتى الآن ، الجمع بين تقنيات التعرف على الكاميرا مع CI في مبادرة CI micro mobility (green slow mobility) ، مع هدف الوصول إلى شهادة القيادة الذاتية المستوى 4 بسرعة تصل إلى 20 كم / ساعة. وتستهدف هوندا المرحلة الأولى من تطبيق شهادة القيادة الذاتية المستوى 4 في ظروف معينة في السنة المالية 2027 ، فضلا عن تسويق هذه التكنولوجيا بحلول عام 2030.

في الاختبارات في أوداوارا ، تزود هوندا المركبات التجريبية بالتكنولوجيا LiDAR بالإضافة إلى الكاميرا ، استعدادا لتطبيق القيادة الذاتية المستوى 4 على الطرق العامة مع حجم حركة المرور والسرعة العالية. تسمح تقنية LiDAR بقياس موقع السرعة للأشياء والمستخدمين على الطرق على بعد مسافة معينة مع مستوى دقة عال، مما يزيد من دقة التعرف على النظام والتكرار.

كما يتم تزويد تقنية القيادة الذاتية CI بتقنية القيادة التعاونية "بدون خرائط" ، والتي تسمح للسيارات بالتعرف على البيئة المحيطة في الوقت الفعلي دون الاعتماد على خرائط عالية الدقة.

من خلال مزيج من الكاميرات و LiDAR ، يمكن للنظام اكتشاف موقع المستخدم على الطريق وهياكل الطريق بشكل أكثر استقرارا ، بما في ذلك على الطرق مع تغييرات كبيرة في الارتفاع ، بحيث يتم الحفاظ على مستوى السلامة المطلوب للقيادة المستقلة المستوى 4 حتى مع توسيع نطاق السرعة إلى 60 كم / ساعة.