غارودا اندونيسيا المضطربة في خضم الديون من 70 تريليون حقوق السحب الخاصة ، وكيفية انقاذه؟
جاكرتا -- شركة الطيران الوطنية PT جارودا اندونيسيا (Persero) Tbk تتعرض لمشكلة ديون ضخمة. الإدارة تكافح حتى لا تفلس أسهم GIAA المشفرة للشركة. تمتلك جارودا إندونيسيا (GIAA) بطاقة تقرير حمراء في الجوانب المالية، بما في ذلك قيمة الديون في عام 2021 والتي ستصل إلى 70 تريليون حقوق السحب الخاصة.
كيفية إنقاذ جارودا؟وتحدث عن ذلك رئيس حزب العمال جارودا إندونيسيا عرفان ستيابوترا. وقال عرفان إن إحدى الطرق لإنقاذ جارودا هي من خلال أحدث برنامج تم تقديمه، وهو التقاعد المبكر.
"بالطبع، كل شيء ممكن لإصلاحه. لكننا نركز على التقاعد أولا"، قال ل VOI، الاثنين 31 مايو/أيار.
وكما هو معروف، يقال إن جارودا إندونيسيا تقدم برنامج تقاعد مبكر يبدأ سريانه اعتبارا من 1 يوليو 2021. هذا العرض واجب الدفع في البريد الإلكتروني الذي يستلمه الموظفون. وقال عرفان إن هذا البرنامج تم تنفيذه كمحاولة لاستعادة أداء الأعمال في العصر الطبيعي الجديد.
وقال في رسالة نصية تلقتها VOI، الجمعة، 21 أيار/مايو، "إن الإدارة في المراحل الأولى من تقديم برنامج معاش تقاعدي معجل لموظفي جارودا إندونيسيا الذين يستوفون معايير ومتطلبات المشاركة في البرنامج".
وعلاوة على ذلك، قال عرفان إن الوضع الوبائي، الذي لا يزال مستمرا حتى اليوم، يتطلب من الشركات اتخاذ خطوات لتعديل جوانب العرض والطلب وسط تراجع الأداء التشغيلي بسبب الانخفاض الكبير في حركة الطيران.
"نحن بحاجة إلى أن ننقل أن برنامج التقاعد المتسارع هذا يقدم طواعية للموظفين الذين استوفوا المعايير. هذه السياسة هي أفضل عرض يمكن أن نقدمه للموظفين في خضم الوضع الحالي للوباء، والذي بالطبع يعطي الأولوية دائما للمصالح المشتركة لجميع الأطراف، وفي هذه الحالة، الموظفين والشركات".
وقال عرفان إن جارودا إندونيسيا تضمن الوفاء بجميع حقوق الموظفين الذين سيشاركون في البرنامج وفقا لأحكام القوانين والسياسات المعمول بها بشأن اتفاقيات العمل المتفق عليها بين الموظفين والشركة.
"من خلال برنامج التقاعد المتسارع، نسعى جاهدين لتوفير الفرص للموظفين الذين يرغبون في التخطيط لتقاعدهم قدر الإمكان. خاصة بالنسبة لأولئك الذين لديهم أولويات أخرى خارج العمل، فضلا عن فرص وظيفية أخرى خارج الشركة".
لم ينكر عرفان أن برنامج التقاعد المبكر هذا هو خطوة صعبة يجب أن تتخذها الشركة. ومع ذلك، قال إن هذه الخطوة يجب أن تتم.
واوضح " بيد انه يتعين اتخاذ هذا الخيار للبقاء فى خضم عدم اليقين من وضع الانتعاش فى صناعة الطيران التى لم تظهر بعد نقطة مضيئة خلال وباء كوفيد - 19 " .
أربعة خيارات أمام وزارة ال SOEs لحل مشكلة جاروداأعدت وزارة الشركات المملوكة للدولة أربعة خيارات في محاولة لحل المشاكل التي تتشابك جارودا إندونيسيا.
الخيارات الأربعة هي:
أولا، ستواصل الحكومة دعم جارودا من خلال الإقراض أو حقن الأسهم. هذا الخيار لديه القدرة على ترك جارودا مع الديون القديمة الكبيرة التي من شأنها أن تخلق حالة صعبة في المستقبل. وتمارس هذا الخيار كل من الخطوط الجوية السنغافورية وكاثاي باسيفيك.
ثانيا، استخدام قانون حماية الإفلاس في إعادة هيكلة جارودا إندونيسيا. وبهذا الخيار، سوف تستخدم جارودا عملية الإفلاس القانونية لإعادة هيكلة التزامات مثل الديون والإيجار وعقود العمل.
ثالثا، إعادة هيكلة جارودا وإنشاء شركة طيران وطنية جديدة. في هذا الخيار، يسمح لغارودا بإعادة الهيكلة. وفي الوقت نفسه، بدأت في تأسيس شركة طيران محلية جديدة ستتولى معظم خطوط جارودا الداخلية وتصبح الناقل الوطني في السوق المحلية.
واذا كان هذا الخيار خيارا فان المزيد من استكشاف هذا الخيار هو ان اندونيسيا مازالت تمتلك حامل علم وطنى ولكن هذا الخيار يتطلب رأس مال قيمته 1.2 مليار دولار امريكى .
وأخيرا، تمت تصفية جارودا وترك القطاع الخاص لملء الفراغ. وتشجع الحكومة القطاع الخاص على تحسين الخدمات الجوية، على سبيل المثال عن طريق خفض الضرائب المفروضة على المطارات أو دعم الطرق. وإذا استخدم هذا الخيار، فلن يكون لدى إندونيسيا بعد الآن ناقل علم وطني.
وقال بودي فرنسيدي، أستاذ المالية وأسواق رأس المال في جامعة إندونيسيا، إن الحكومة يمكن أن تتخذ مزيجا من الخيارين 3 و4 كخيار. وخيار دعم جارودا بتقديم القروض صعب في الوقت الحاضر.
"مع الظروف الحالية، حتى عندما تعطى تريليونات من المال، لن يتم حل مشاكل جارودا"، كما نقل عن كونتان، الاثنين، 31 مايو.
وعلاوة على ذلك، قال بودي إنه من الصعب أيضا على جارودا إجراء إعادة هيكلة داخلية. وإذا رفض الموظفون والنقابات هذه الخيارات، يمكنهم تنظيم مظاهرات كل يوم. هذا الشرط سيجعل الأمر أكثر صعوبة بالنسبة لغارودا. وفقا له، يمكن القيام به مزيج من الخيارات 3 و 4 من قبل جارودا. ولا يزال بوسع جارودا أن يقوم بإعادة هيكلة الديون. علاوة على ذلك
وقال "في الوقت الحالي، يحتفظ العديد من المؤجرين بشطب الخطوط الجوية للمشاكل التي تواجهها".
وإلى جانب جهود إعادة الهيكلة، وفقا لبودي، يمكن لغارودا إنشاء كيان جديد.
"في وقت لاحق، يمكنك شراء طائرة أخرى بسعر منخفض. وإذا لزم الأمر، اطلبوا من القطاع الخاص شرائه بسعر بيع ناري".
وفقا لBudi، كما تم استخدام الخيار الثالث سرا من قبل الأسد اير، التي أنشأت طائرة سوبر الجوية. كشركة جديدة، يمكن أن يستخدم جارودا اسما آخر.
وقال "يمكن للقطاع الخاص إدارة شركات جديدة بكفاءة".
وعلاوة على ذلك، قال بودي إن قطاع الطيران لا يزال يعد بفرص، إذا انتهى وباء COVID-19.
"هناك فرصة إذا تم الانتهاء من COVID لأن هناك شركات العمرة، الحج، وغيرها الكثير. فالشركات الجديدة، على سبيل المثال، يمكن منحها امتيازا لمدة خمس سنوات ويمكن تأجيرها أيضا لشركات طيران أخرى حتى تتمكن هذه الشركة الجديدة من الحصول على عمولة هامش".
وقال بودي، في الأساس، المستثمرين لا يهتمون من هم المساهمون، الشيء المهم هو أن العلامة التجارية لا تباع.