وزير النقل دويدي بشأن قرار رئاسي بشأن Ojol لم يصدر: يحتاج إلى وقت

جاكرتا - لم تنشر الحكومة حتى الآن لائحة الرئيس (Perpres) المتعلقة بالسيارات النارية عبر الإنترنت أو ojol. قال وزير النقل (Menhub) Dudy Purwagandhi إن الحكومة تحتاج إلى وقت ولا تريد الإسراع في إصدار قواعد جديدة.

علاوة على ذلك ، تابع دودي ، فإن القواعد المتعلقة بـ ojol تنطوي أيضا على العديد من الأطراف. لذلك ، قال إنه يحتاج إلى وقت أطول قليلا لإعداد اللوائح.

"لا نريد أن نتعجل ، ثم هناك ما يفوت ، ثم هناك أطراف يجب أن ننسقها لأنها تنطوي على العديد من الأطراف. لذلك ربما هذا ما جعلنا نحتاج إلى بعض الوقت. ليس طويلا ، نعم" ، قال دويدي للصحفيين ، في جاكرتا ، الثلاثاء ، 20 يناير.

"يتطلب الأمر وقتا لوضع الخريطة على هذا النحو حتى نتمكن من تلبية ما هو متوقع من أصدقاء ojol".

ووفقا لدودي، يجري حاليا بحث المرسوم الرئاسي المتعلق بالسيارات النفاثة من قبل وزارة الأمانة العامة كمنسق. وقال إن حزبه لا يزال ينتظر معلومات إضافية من الوزارة.

وقال: "إن المرسوم الرئاسي يشارك أطرافا مختلفة ، لذلك ربما يتم تحديد الهدف من قبل وزير الصحة كمنسق".

وفي وقت سابق، شككت رابطة سائقي أوكجز أونلاين غاردا إندونيسيا في عدم صدور لائحة رئاسية (Perpres) بشأن أوكجز أونلاين مع نظام تقاسم 90 في المائة للمسافرين و 10 في المائة للمنصة التطبيقي، على الرغم من أن عام 2025 قد انتهى.

ويُنظر إلى هذه الحالة على أنها أكثر إلحاحا على دخل ملايين سائقي أوغل وسط ارتفاع قيمة معاملات خدمات أوكيك على الإنترنت في إندونيسيا.

استنادا إلى مختلف التقديرات التي أجرتها جمعيات السائقين والبحوث المستقلة، يقدر عدد سائقي سيارات الأجرة عبر الإنترنت في إندونيسيا بحوالي 7 ملايين شخص منتشرين في جميع المقاطعات والمدن الكبيرة، مع تركيز كبير في جابوديتاك، وسورابيا، وميدان، وماكاسار، وباندونغ.

من ناحية أخرى، سجلت قطاع أوكجز على الإنترنت مساهمة اقتصادية كبيرة. من المتوقع أن تصل قيمة معاملات خدمات أوكجز عبر الإنترنت في إندونيسيا في عام 2024 إلى حوالي 141.9 تريليون روبية إندونيسية، مما يدل على حجم الدورة الاقتصادية الرقمية الناتجة عن عمل السائقين في الميدان.

واعتبر رئيس جمعية سائقو Ojol Garda Indonesia ، رادن إغن ويكاكسونو ، أن عدم وجود المرسوم الرئاسي له تأثير مباشر على دخل السائقين الذي لا يزال يتعرض له ، بينما لا تزال منصات التطبيقات تتمتع بالمزايا دون ضمان قانوني يضمن العدالة في توزيع النتائج.

"سائقو أوغل في الوقت الحالي في وضع متزايد التوتر. لا تزال الإيرادات في انخفاض مستمر ، ولا تزال قطع التطبيقات مرتفعة ، ناهيك عن برامج الحزم الرخيصة والمدفوعة للمسافرين من أوغل من التطبيقات التي تؤثر سلبا على سائقو أوغل ، بينما سيؤدي التضخم في عام 2026 إلى زيادة عبء الحياة على السائقين وأسرهم".

كما سلط الحرس الإندونيسي الضوء على موقف الحكومة ، وخاصة وزارة النقل ، التي يعتقد أنها لم تظهر حزمها في حماية مصالح سائقي أويل. يعتقد أن السياسة الحالية تلائم مصالح الأعمال التجارية التطبيقي أكثر من العدالة الاقتصادية لسائقي السيارات.

"إن الغموض وعدم الوضوح من قبل وزير النقل هذا يحتمل أن يثير اضطرابات في الميدان. وسيكون عام 2026 عام حركة بالنسبة لرواد أوغل، وسوف تستهدف اتجاهات المطالبة مباشرة وزير النقل الذي يعتبر غير مؤيد للشعب ولكنه لا يزال يحتفظ به من قبل الرئيس برابوو".

كما يطالب إغوب بالتزام الرئيس برابوو سوبيانتو بشأن السياسة الشعبية. وتحث الجمعية على أن يتم في يناير 2026 نشر مرسوم Ojol مع نظام تقاسم الأرباح 90:10 على الفور كشكل من أشكال اليقين القانوني وحماية حقوق السائقين.

"إن إصدار Perpres Ojol 90:10 هو دليل ملموس على ميل الرئيس إلى الشعب الصغير ، وخاصة سائقي Ojol. كما نطلب من الرئيس برابوو إجراء تقييم جاد لأداء وزير النقل الذي يميل أكثر إلى مصالح مقدمي التطبيقات التجارية".

حذرت جارد إندونيسيا من أنه إذا تم تجاهل المطالبة مرة أخرى ، فإن إمكانية حدوث تظاهرات جماهيرية كبيرة لقيادة أوجول في جاكرتا ومناطق أخرى في أوائل عام 2026 مفتوحة.

وقال: "هذه الخطوة هي شكل من أشكال المطالبة بالعدالة وحماية الدولة من سائقي سيارات الأجرة عبر الإنترنت".