جاكوار تتخلى عن محركات البنزين وتستعد لعصر EV من أجل Bentley
جاكرتا - تستعد جاكوار للخروج من ظل بي إم دبليو والارتفاع إلى مستوى متقدم لمطاردة بنتلي من خلال إعادة هيكلة كبيرة. اختار المصنع البريطاني خطوة متطرفة من خلال ترك المحركات الاحتراقية الداخلية تماما ووضع مستقبلها كله على المركبات الكهربائية (EV).
في البداية ، كان من المقرر أن يطلق أول نموذج إنتاج من جاكوار الجديدة قبل نهاية عام 2025 ، ولكن تم الإبلاغ عن تأجيل الكشف عنه وسيحدث في نهاية هذا العام. هذه التغييرات الجذرية جعلت بعض وكلاء جاكوار يبدؤون بالقلق.
وذكرت صحيفة الأعمال الألمانية، Automobilwoche، نقلا عن ممثل مبيعات قال إنه يتحدث بشكل مجهول بشأن عدم اليقين بشأن استراتيجية جاكوار المستقبلية. ونتيجة لذلك، يجب على الوكلاء الانتظار قبل اتخاذ قرار.
"في الواقع ، لا توجد حاليا أسباب تجارية قوية لهذه العلامة التجارية. لقد وقعنا اتفاقا بأننا نرغب في مواصلة التعاون مع جاكوار في المستقبل. ومع ذلك ، ما إذا كنا سنفي بهذا البيان من نوايا سيكون واضحا بعد أن نعرف استراتيجية جاكوار في المستقبل. ثم يمكننا أن نقرر ما إذا كان ذلك مناسبا لنا أم لا "، قال المصدر ، الذي نقل عن Carscoops ، الثلاثاء ، 20 يناير.
ومع ذلك ، لا يرى الجميع خطوة جاكوار كإشارة سيئة. وقال أندرياس إيفشيرشنيدر ، الرئيس التنفيذي لرابطة جاكوار لاند روفر الألمانية ، إن هذا التحول فرصة ، على الرغم من أنه لا يزال يطرح علامات استفهام كبيرة.
"هذه بداية جديدة هي فرصة. لكننا لا نعرف ما سيحدث ، أو حجم السوق ، أو أي العملاء سيشترون هذه السيارة".
من المثير للاهتمام ، كشف إيفيرشنيدر أيضا عن استراتيجية بيع غير عادية. حيث ، لم تقول جاكوار إنها ستبيع جاكوار الكهربائية الجديدة ، بل ستستأجرها.
ويعتقد أن نموذج الأعمال هذا يتعلق بمحاولة جاكوار السيطرة على سوق السيارات المستعملة للحفاظ على قيمة إعادة البيع عالية ومطابقة مع طموحاتها لتصبح منافسة مباشرة ل بنتلي. في استراتيجية الترقية ، يتم تذكير جاكوار أيضا بعدم الوقوع في "مأزق الحجم" كما حدث في مرسيدس. ويعتقد إيفيرشنيدر أن الإنتاج المفرط ودخول نماذج موجهة إلى الحجم يمكن أن يقوض صورة الراقية ، مثل الانتقادات التي وجهت في السابق إلى الفئة A. ولكن الحقيقة هي أن بعض العلامات التجارية المنافسة اتخذت نفس المسار ، بما في ذلك BMW مع سلسلة 1 ، في حين أن أودي كانت أكثر عدوانية من خلال A1 و Q2.
وذكرت Automobilwoche أن هدف إنتاج جاكوار في هذه الاستراتيجية الجديدة هو حوالي 10,000 وحدة فقط في السنة. هذا الرقم يتناقض بشكل كبير مع الذروة في عام 2018، عندما سجلت جاكوار، التي تقع الآن تحت مظلة تاتا موتورز، مبيعات بلغت 181,500 وحدة.
وعلى سبيل المقارنة، باعت BMW 2.169.761 وحدة العام الماضي، ومرسيدس 1.800.800 مركبة، بينما أرسلت أودي حوالي 1.6 مليون وحدة. نظرًا لأن جاكوار تستهدف الآن بنتلي، فإن المعيار الأكثر أهمية هو مبيعات الشركة المصنعة من كرو.
لم يتم نشر البيانات المتعلقة بالعام الماضي ، لكن بنتي أرسلت 10.640 سيارة في عام 2024 و 13.560 سيارة في عام 2023. وفي وسط هذا التحول، لم يتلقى بنتي تدريبا على السيارات الكهربائية حتى الآن.