هيونداي تعود إلى الغاز في أعمال سيارات الأجرة بدون سائق مع Ioniq 5
جاكرتا - تم استخدام سيارة هيونداي أيونيق 5 سابقًا في خدمة سيارات الأجرة الآلية وأصبحت مركبة مستقلة مختارة لعدد من الشركات الناشئة. الآن ، تستعد السيارة الكهربائية للقيام بدور أكبر بكثير ، حيث أن هيونداي جادة أكثر في الانخراط مباشرة في أعمال خدمة سيارات الأجرة المستقلة.
كانت ساحة CES 2026 لحظة مهمة بالنسبة ل Motional ، وهي شعبة للسيارات الذاتية القيادة تقع تحت مظلة Hyundai. في معرض التكنولوجيا ، أعلنت Motional عن هدف إطلاق خدمة سيارات الأجرة الآلية التجارية في لاس فيغاس ، الولايات المتحدة الأمريكية ، بحلول نهاية هذا العام.
سيتم تشغيل هذه الخدمة مع واحدة من الشبكات الرئيسية للنقل عبر الإنترنت. وسيتم استخدام أسطول هيونداي Ioniq 5 الذي تم تجهيزه بالفعل مع حزمة كاملة من التقنيات بدءا من أجهزة الاستشعار والبرمجيات وأنظمة الذكاء الاصطناعي إلى الأجهزة التي تم تطويرها جنبا إلى جنب مع هيونداي.
من خلال هذه الخطوة، تحاول هيونداي القيام بشيء جعل العديد من الشركات الكبرى تذرف الدماء في بناء شعبة سيارات الأجرة الذاتية المستدامة حقا. هذه الطموحات تظهر في الوقت الذي سقط فيه العديد من اللاعبين الآخرين.
على سبيل المثال ، أوقفت جنرال موتورز مشروع كروز بعد أن بلغت الخسائر 10 مليارات دولار أمريكي. في حين انسحبت فورد وفولكس واجن من Argo AI عندما بدا أن خدمات سيارات الأجرة الآلية تقترب من مرحلة الإطلاق.
ومع ذلك ، أكدت رئيسة Motional Laura Major أن Hyundai اختارت اللعب على المدى الطويل. وفقا له ، فإن الاستثمار في الاستقلالية ليس مشروعًا فوريًا ، ولكنه مرتبط ارتباطا وثيقا بالرهانات الكبيرة التي تضعها Hyundai في المستقبل بما في ذلك الروبوتات البشرية.
وفي معرض CES ، كشفت هيونداي أيضا عن خططها لوضع عمال روبوت في مصانعها في هذا العقد من خلال شركة فرعية أخرى ، Boston Dynamics.
"أعتقد أن هيونداي ملتزمة بالروبوتات والاكتفاء الذاتي والذكاء الاصطناعي. إنهم يرون أنها لها تأثير عميق على العالم. وسوف يكون الاكتفاء الذاتي موجودا في العالم لأول مرة من خلال سيارات الأجرة الآلية" ، قال الرائد كما ذكرته InsideEVs ، الثلاثاء ، 13 يناير.
لكن التحدي الذي يواجه Motional واضح. في الوقت الذي كانت Motional تستهدف فيه التوسع الكبير في مدينة واحدة ، قالت Waymo إنها تستهدف وجودها في أكثر من اثنين وعشرين مدينة بحلول نهاية عام 2026.
كما أن المنافسة في مجال تكنولوجيا المركبات الذاتية القيادة أصبحت أكثر صرامة، حيث يوجد لاعبون أكثر استقرارا ولديهم بالفعل خدمات جارية. السؤال الكبير هو ما إذا كان Motional يمكنه حقا أن يبرز وسط هذا الساحة التنافسية؟
أو أن التأثير الأكبر للمشروع لن يكون من خدمات سيارات الأجرة الآلية ، ولكن من التكنولوجيا الذاتية التي سيتم نقلها في وقت لاحق إلى سيارات هيونداي الجيل التالي. من المثير للاهتمام ، Motional لم تولد في الواقع كشعبة هيونداي بالكامل.
تنبع جذور الشركة من لاعبين اثنين في بداية صناعة المركبات الذاتية القيادة، وهما nuTonomy وOttomatika، اللذان نشأ كل منهما من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا وجامعة كارنيجي ميلون في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. ثم تم الاستحواذ على كليهما من قبل دلفاي، التي كانت في السابق شركة تابعة لشركة جنرال موتورز وسميت أبتيف.
وبعد ذلك ، أقامت Aptiv شراكة مع Hyundai في مشروع مشترك للسيارات الذاتية القيادة بقيمة 4 مليارات دولار أمريكي. من هنا جاء اسم Motional وحقق أكثر من 100،000 اختبار عام من خلال Uber و Lyft ، على أمل أن يتبعها الخدمات التجارية في عام 2022.
لكن الرحلة لم تكن سلسة. لا تزال الاختبارات جارية مع مشغلي السلامة البشرية خلف المقود ، لكن الخسائر تتضخم ، وتقلل Aptiv حصة ملكيتها ، وتحدث موجات من عمليات التقشف ، حتى يتم وقف العمليات التجارية في عام 2024.
وفي العام التالي، تم تعيين لارا ماجر كمديرة تنفيذية بعد أن عملت لفترة طويلة كمدير تقني. اعترف بأن أحد أكبر العقبات التي واجهتها Motional في ذلك الوقت كان التكلفة غير المعقولة لبناء أعمال مربحة حقا.
"نحن ندرك تماما أنه على الرغم من أننا يمكن أن نجعل نظامًا آمنًا بدون سائق ، فإن التكنولوجيا في ذلك الوقت لم تكن تكلفة فعالة بما يكفي لخلق أعمال مربحة".
كما رفض فكرة أن النظام بدون سائق يمكن تطبيقه مباشرة على المدن المختلفة بمجرد الانتهاء من تطويره. المرحلة الصعبة تتوافق مع ما يشار إليه غالبا باسم الشتاء الذاتي ، وهي الفترة التي سقطت فيها العديد من مشاريع AV بعد الضجة الكبيرة والاستثمارات الضخمة في عام 2010.
الآن تعتقد Motional أن الوضع مختلف. إن مفتاح التغيير ، كما قال Major ، هو انفجار الذكاء الاصطناعي. مع نهج شبكة العصب ، لم تعد المركبات الذاتية التحكم بحاجة إلى تدريب مكثف لكل مدينة هدفها العملية.
"كان ذلك لحظة 'أها' بالنسبة لنا. يعتقد أن التكنولوجيا الذكاء الاصطناعي يمكن أن تجعل النظام أكثر مرونة وأسهل في التعميم وأكثر سلاسة".
ومع ذلك ، لم تترك Motional تماما النهج القديم. لا تزال الشركة تجمع بين البرمجيات القائمة على القواعد التي تشكل أساس الروبوتات التقليدية مع نماذج الذكاء الاصطناعي من طرف إلى طرف ، لمواجهة الحالات الصعبة التي غالبا ما تتعثر بها المركبات الذاتية القيادة.