GR يارس موريزو RR يطلق على حدة ويتم بيعه من خلال نظام القرعة
جاكرتا - ستقدم تويوتا غازو ريسينغ (TGR) GR Yaris Morizo RR بشكل محدود. تم تطوير هذا النموذج الخاص بالطراز مع رئيس شركة تويوتا للسيارات ورائد السيارات أكيو تويودا، المعروف باسم Morizo.
ولدت السيارة من تجربة حقيقية على المسار ، بعد أن واجه فريق Toyota Gazoo Rookie Racing (TGRR) تحديا صعبا في سباق Nürburgring 24 Hours 2025. تتعاون TGR ، التي تحمل رسالة جعل السيارات السباقية أفضل وأفضل ، تعاونيا وثيقا مع Rookie Racing التي طورت المركبات GR.
ثم تجاوز التعاون بين الاثنين حدود المنظمة واتحدا في حاوية تسمى TGRR. حيث يعمل على أساس الأدوار ، وليس المناصب ، تحت قيادة Morizo لتسريع تطوير السيارات عالية الأداء.
في سباق 24 ساعة نوربورغرينغ ، انطلق موريزو مباشرة كسائق فريق وركب GR Yaris رقم 109 مزود بنظام Gazoo Racing Direct التلقائي. على الرغم من أن حالة المسار كانت قاسية للغاية ، إلا أنه تمكن من إكمال المزيد من الدورات من تلك المقررة.
بعد أن أنهى الفريق السباق ، أعرب موريزو عن رضاه عن شخصية GR Yaris ، بما في ذلك ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي 8 سرعات والذي يعتقد أنه ساعد في غزو 15 دورة. وصفت تويوتا GR Yaris Morizo RR بأنها خاصة لأنها توفر الوحدة بين السيارة والسائق الذي تم تنشيطه في نوربورغرينغ للاستخدام على الطرق السريعة.
تم تطوير هذا النموذج لتوفير مستوى عال من التفاعل بين السائق والسيارة ، مع الحفاظ على الموثوقية والأمان. وفي الوقت نفسه ، يحتفظ بالشخصية التي تجعل عشاق السيارات يريدون الاستمرار في قيادتها.
بالنسبة لمعلوماتها التفصيلية ، فإن GR Yaris Morizo RR مزودة بتحسينات في الديناميكا الهوائية والقدمين. تويوتا تضع جناحًا خاصًا خلفيًا ينتج قوة ضغط أعمق ، تليها إعدادات التعليق.
ويسمى هذا التكيف أنه لا يزال يسمح بالقيادة اليومية دون إجهاد مع الحفاظ على الأداء الرياضي، مع التحكم في التوجيه الكهربائي (EPS) الذي تم تعديله أيضا حسب الحاجة.
بالإضافة إلى ذلك ، هناك وضع تحكم 4WD حصري تم تطويره بالتعاون مع Morizo. ي replacedحل "Morizo" وضع "GRAVEL" في السيارة الأساسية ، مع إعدادات توزيع عزم الدوران ونمط القيادة الأولي الأمامي أو الخلفي بنسبة 50:50.
كجزء من الهوائيات الخاصة ، يستخدم GR Yaris Morizo RR جناحًا خلفيًا مصنوعًا من ألياف الكربون تم تطويره من مسابقة Nürburgring 24 Hours. وتشمل التحسينات الخارجية الأخرى مؤخرة أمامية ، وسترة جانبية ، ومقصورة محرك الكربون.
يأتي السيارة مع لون خارجي من اللون الرمادي الحصي الذي يعتبر لون Morizo المميز والأفضل. يعطي لمسة بيانو أسود على المشبك المبرد مظهره أكثر نعومة وحدة ، بينما يأتي الإطار مع لون برونزية لامعة.
ويمكن رؤية هوية Morizo أيضا من الفرامل وترصيع الداخلية التي تستخدم اللون الأصفر المميز. عند الدخول إلى المقصورة ، تغمر تويوتا عجلة القيادة المبطنة بالجلد المقوى مع قطر خارجي أصغر قليلا من المعتاد.
كما تم تعديل العوامات والتمارين على عجلة القيادة لتحسين التشغيل في رياضة السيارات ، مع ترتيبات مستقلة. ويقال إن ذلك مستوحى من درس استخدام المفاتيح المماثلة في سيارة GR Yaris Rally2.
كما يتم تزويد التصميم الداخلي بلوحة رقمية خاصة مع شعار "Morizo RR". كما ذكرت تويوتا العالمية، الاثنين 12 يناير، أن النموذج للسوق اليابانية سيكون متاحا ما مجموعه 100 وحدة بدءا من ربيع عام 2026.
بالإضافة إلى اليابان ، سيتم إصدار GR Yaris Morizo RR أيضًا في عدد محدود من الأسواق الأوروبية ، وهو 100 وحدة. من المثير للاهتمام ، أن تويوتا فتحت طلبا خاصا على الشراء في اليابان بسبب عدد كبير من المتابعين للسيارة.